ЛСР построит жилье бизнес-класса в Москве
Группа ЛСР и Coalco Development начинают реализацию проекта по застройке участка площадью 4,7 в Даниловском районе Москвы.
Входящая в ЛСР компания «Мосстройреконструкция» вместе с Московским заводом по обработке цветных металлов (входит в Coalco Development) планируют возвести многофункциональный жилой комплекс бизнес-класса площадью 105 тыс. кв. м.
Комплекс будет включать как пентхаусы площадью до 250 кв. м, так и небольшие однокомнатные квартиры, сообщает пресс-служба ЛСР. Строительство планируется начать в 1 квартале 2013 г. Первую фазу, предусматривающую ввод 55 тыс. кв. м жилья, рассчитывают завершить летом 2016 г.
Ранее на участке, который будут застраивать ЛСР и Coalco, располагалось промышленное предприятие. Производство перемещено во Владимирскую область.
Это не первый совместный проект Группы ЛСР и Coalco Development. В начале 2011 г. «Мосстройреконструкция» заключила с компанией «Большое Домодедово», которая тоже входит в Coalco Development, соглашение о застройке примерно 40 га в районе подмосковного города Домодедово. Этот проект Coalco анонсировала еще в 2006 г., но из-за кризиса вынуждена была приостановить. ЛСР стала первым инвестором «Большого Домодедова» в части жилой недвижимости. На этом участке «Мосстройреконструкция» построит жилой комплекс «Южный» на 325 000 кв. м. Доля ЛСР в этом проекте составит 78,5% (остальное — у Coalco), компания рассчитывала инвестировать в него 10,4 млрд руб.
Как сообщают «Ведомости», ссылаясь на управляющего директора ЛСР в Москве Ивана Романова, компании обсуждают и возможность дальнейшего партнерства, но «каких-либо конкретных решений пока нет». Сейчас ЛСР, по словам Романова, участвует в 12 проектах общей площадью более 2 млн кв. м в Московском регионе — в качестве инвестора, девелопера или подрядчика.
— Мы хотим, чтобы не на Киевском вокзале, а здесь была организована интеграция автобусов и метрополитена, - подчеркнул И. Беседин.
Как отметил начальник столичной подземки, приспособить МК МЖД под пассажирские перевозки дешевле, чем строить новые линии метро. Работы на первом участке Малого кольца планируют начать уже в 2012 году.
Как отмечалось ранее, создание третьего пути на МК МЖД, а также строительство шести крупных транспортно-пересадочных узлов в 2015 году по сути сделают железную дорогу дублером метро. На эти цели правительство Москвы потратит 2,5 млрд рублей.
И. Беседин также упомянул и о создании третьего пересадочного контура метрополитена, который на юге столицы должен пройти по всем радиальным линиям. Строительство хордовых линий, в первую очередь на юге Москвы, будет продолжено после 2015 года.