Из-за штормового ветра в Ленобласти отключено 11 воздушных линий и 9 подстанций
Ремонтные бригады ОАО «Ленэнерго» восстанавливают энергоснабжение населенных пунктов Ленинградской области, нарушенное штормовым ветром.
Отключения электроснабжения коснулись, в основном, Кингисеппского, Гатчинского и Выборгского районов области. Основная причина отключений – падение деревьев на линии электропередачи. По данным на 16.00 были отключены 4 воздушные линии 110 кВ, 7 линий 35 кВ, 4 подстанции 110 кВ, 5 подстанций 35 кВ.Для координации восстановительных работ в ОАО «Ленэнерго» создан оперативный штаб под руководством главного инженера компании Максима Артемьева. Также оперативные штабы созданы в филиалах «Ленэнерго» в Ленинградской области. На ремонтных работах задействованы 66 бригад и около 70 единиц техники.
Основная часть потребителей оперативно подключается по резервным схемам электроснабжения. Все социально значимые объекты: школы, больницы, насосные и очистные станции – электроэнергию получают.
В настоящее время неблагоприятные погодные условия сохраняются, порывы ветра достигают 28 м/с. В связи с этим, весь оперативный персонал, ремонтная техника ОАО «Ленэнерго» находятся в состоянии повышенной готовности. При необходимости, в районы, наиболее пострадавшие от штормового ветра, будут направлены дополнительные ремонтные бригады.
Отключения электроснабжения коснулись, в основном, Кингисеппского, Гатчинского и Выборгского районов области. Основная причина отключений – падение деревьев на линии электропередачи. По данным на 16.00 были отключены 4 воздушные линии 110 кВ, 7 линий 35 кВ, 4 подстанции 110 кВ, 5 подстанций 35 кВ.Для координации восстановительных работ в ОАО «Ленэнерго» создан оперативный штаб под руководством главного инженера компании Максима Артемьева. Также оперативные штабы созданы в филиалах «Ленэнерго» в Ленинградской области. На ремонтных работах задействованы 66 бригад и около 70 единиц техники.
Основная часть потребителей оперативно подключается по резервным схемам электроснабжения. Все социально значимые объекты: школы, больницы, насосные и очистные станции – электроэнергию получают.
В настоящее время неблагоприятные погодные условия сохраняются, порывы ветра достигают 28 м/с. В связи с этим, весь оперативный персонал, ремонтная техника ОАО «Ленэнерго» находятся в состоянии повышенной готовности. При необходимости, в районы, наиболее пострадавшие от штормового ветра, будут направлены дополнительные ремонтные бригады.
ИСТОЧНИК:
АСН-инфо
Радиальные линии метро на севере и в центре планируют объединить с Малым кольцом Московской железной дороги (МК МЖД), где будет развиваться пассажирское движение, заявил начальник московского метрополитена Иван Беседин. При этом интенсивность пассажиропотока на МК МЖД должна быть сопоставима с метрополитеном.
В рамках этой стратегии власти Москвы, например, рассматривают возможность строительства крупного транспортно-пересадочного узла с железнодорожной остановкой у станции метро «Славянский бульвар» Арбатско-Покровской ветки. Сейчас эта линия метро достаточно сильно перегружена. Кроме того, у станции «Славянский бульвар» будет организована перехватывающая парковка на 880 машиномест и разворотный круг для автобусов.
— Мы хотим, чтобы не на Киевском вокзале, а здесь была организована интеграция автобусов и метрополитена, - подчеркнул И. Беседин.
Как отметил начальник столичной подземки, приспособить МК МЖД под пассажирские перевозки дешевле, чем строить новые линии метро. Работы на первом участке Малого кольца планируют начать уже в 2012 году.
Как отмечалось ранее, создание третьего пути на МК МЖД, а также строительство шести крупных транспортно-пересадочных узлов в 2015 году по сути сделают железную дорогу дублером метро. На эти цели правительство Москвы потратит 2,5 млрд рублей.
И. Беседин также упомянул и о создании третьего пересадочного контура метрополитена, который на юге столицы должен пройти по всем радиальным линиям. Строительство хордовых линий, в первую очередь на юге Москвы, будет продолжено после 2015 года.
— Мы хотим, чтобы не на Киевском вокзале, а здесь была организована интеграция автобусов и метрополитена, - подчеркнул И. Беседин.
Как отметил начальник столичной подземки, приспособить МК МЖД под пассажирские перевозки дешевле, чем строить новые линии метро. Работы на первом участке Малого кольца планируют начать уже в 2012 году.
Как отмечалось ранее, создание третьего пути на МК МЖД, а также строительство шести крупных транспортно-пересадочных узлов в 2015 году по сути сделают железную дорогу дублером метро. На эти цели правительство Москвы потратит 2,5 млрд рублей.
И. Беседин также упомянул и о создании третьего пересадочного контура метрополитена, который на юге столицы должен пройти по всем радиальным линиям. Строительство хордовых линий, в первую очередь на юге Москвы, будет продолжено после 2015 года.
ИСТОЧНИК:
АСН-инфо
МЕТКИ:
МОСКОВСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН