Против проекта «Норманн-Центра» идут протесты
Вчера на Индустриальном пр. между домами 14 и 10 состоялся пикет жителей против уплотнительной застройки микрорайона. Об этом сообщает «Фонтанка».
Участок площадью 2917 кв. м на Индустриальном пр., уч. 72 (севернее дома 10, корп. 1, лит. Б) предназначен для строительства 17-этажного жилого дома площадью 9622 кв. м. Торги состоялись еще в марте 2010 года. Однако о планах застройки жители узнали только в 2011 году, когда был утвержден проект планировки района.
Это уже второй митинг против будущего строительства. Первый состоялся 21 ноября, но никаких результатов не дал - все документы у застройщика согласованы.
Застройщик - ООО «Норманн-Центр» - намерен начать работы до конца сентября 2012 года. Закончить строительство плпнируется в 2014 году. Плата на срок проектирования и строительства (4 года) составила 100 млн рублей.
Это уже второй митинг против будущего строительства. Первый состоялся 21 ноября, но никаких результатов не дал - все документы у застройщика согласованы.
Застройщик - ООО «Норманн-Центр» - намерен начать работы до конца сентября 2012 года. Закончить строительство плпнируется в 2014 году. Плата на срок проектирования и строительства (4 года) составила 100 млн рублей.
ИСТОЧНИК:
АСН-инфо
МЕТКИ:
NORMANN НОРМАНН
Подписывайтесь на нас:
Радиальные линии метро на севере и в центре планируют объединить с Малым кольцом Московской железной дороги (МК МЖД), где будет развиваться пассажирское движение, заявил начальник московского метрополитена Иван Беседин. При этом интенсивность пассажиропотока на МК МЖД должна быть сопоставима с метрополитеном.
В рамках этой стратегии власти Москвы, например, рассматривают возможность строительства крупного транспортно-пересадочного узла с железнодорожной остановкой у станции метро «Славянский бульвар» Арбатско-Покровской ветки. Сейчас эта линия метро достаточно сильно перегружена. Кроме того, у станции «Славянский бульвар» будет организована перехватывающая парковка на 880 машиномест и разворотный круг для автобусов.
— Мы хотим, чтобы не на Киевском вокзале, а здесь была организована интеграция автобусов и метрополитена, - подчеркнул И. Беседин.
Как отметил начальник столичной подземки, приспособить МК МЖД под пассажирские перевозки дешевле, чем строить новые линии метро. Работы на первом участке Малого кольца планируют начать уже в 2012 году.
Как отмечалось ранее, создание третьего пути на МК МЖД, а также строительство шести крупных транспортно-пересадочных узлов в 2015 году по сути сделают железную дорогу дублером метро. На эти цели правительство Москвы потратит 2,5 млрд рублей.
И. Беседин также упомянул и о создании третьего пересадочного контура метрополитена, который на юге столицы должен пройти по всем радиальным линиям. Строительство хордовых линий, в первую очередь на юге Москвы, будет продолжено после 2015 года.
— Мы хотим, чтобы не на Киевском вокзале, а здесь была организована интеграция автобусов и метрополитена, - подчеркнул И. Беседин.
Как отметил начальник столичной подземки, приспособить МК МЖД под пассажирские перевозки дешевле, чем строить новые линии метро. Работы на первом участке Малого кольца планируют начать уже в 2012 году.
Как отмечалось ранее, создание третьего пути на МК МЖД, а также строительство шести крупных транспортно-пересадочных узлов в 2015 году по сути сделают железную дорогу дублером метро. На эти цели правительство Москвы потратит 2,5 млрд рублей.
И. Беседин также упомянул и о создании третьего пересадочного контура метрополитена, который на юге столицы должен пройти по всем радиальным линиям. Строительство хордовых линий, в первую очередь на юге Москвы, будет продолжено после 2015 года.
ИСТОЧНИК:
АСН-инфо
МЕТКИ:
МОСКОВСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН
Подписывайтесь на нас: