Темпы строительства жилья в Калининградской области по-прежнему падают
За 11 месяцев 2011 года в Калининградской области введено в эксплуатацию 444 тыс кв. м жилья или 82% от плана текущего года, который составляет 543 тыс. кв. м, сообщил замминистра строительства области Николай Телевяк.
— С января по ноябрь в области построено 599 домов или 5760 квартир, - рассказал Николай Телевяк. - Снижение темпов строительства отмечается в Светлогорском, Черняховском районах. В Правдинском районе и Советске за год не введено ни одного дома.
Также, по словам замминистра, на 16 тыс кв. м меньше плана введено в эксплуатацию в Калининграде. При этом в областном центре стоят 20 домов высокой готовности на 70 тыс. кв. м жилья.
По итогам 2010 года стройкомплексу также не удалось выйти на заявленные показатели по строительству жилья в 750 тыс кв. м: было введено 525,4 тыс. кв. м, что на 13,6% меньше, чем в 2009 году.
В посткризисном 2009 году в регионе было построено 606,8 тыс кв. м жилья, при этом 73,64 тыс. (1100 квартир - 12% от общего числа) не были проданы на начало следующего года. Лучшим результатом ввода жилья в эксплуатацию стал показатель в 800 тыс. кв. м, достигнутый в 2008 году.
Также, по словам замминистра, на 16 тыс кв. м меньше плана введено в эксплуатацию в Калининграде. При этом в областном центре стоят 20 домов высокой готовности на 70 тыс. кв. м жилья.
По итогам 2010 года стройкомплексу также не удалось выйти на заявленные показатели по строительству жилья в 750 тыс кв. м: было введено 525,4 тыс. кв. м, что на 13,6% меньше, чем в 2009 году.
В посткризисном 2009 году в регионе было построено 606,8 тыс кв. м жилья, при этом 73,64 тыс. (1100 квартир - 12% от общего числа) не были проданы на начало следующего года. Лучшим результатом ввода жилья в эксплуатацию стал показатель в 800 тыс. кв. м, достигнутый в 2008 году.
ИСТОЧНИК:
АСН-инфо
МЕТКИ:
КАЛИНИНГРАДСКАЯ ОБЛАСТЬ
Подписывайтесь на нас:
Радиальные линии метро на севере и в центре планируют объединить с Малым кольцом Московской железной дороги (МК МЖД), где будет развиваться пассажирское движение, заявил начальник московского метрополитена Иван Беседин. При этом интенсивность пассажиропотока на МК МЖД должна быть сопоставима с метрополитеном.
В рамках этой стратегии власти Москвы, например, рассматривают возможность строительства крупного транспортно-пересадочного узла с железнодорожной остановкой у станции метро «Славянский бульвар» Арбатско-Покровской ветки. Сейчас эта линия метро достаточно сильно перегружена. Кроме того, у станции «Славянский бульвар» будет организована перехватывающая парковка на 880 машиномест и разворотный круг для автобусов.
— Мы хотим, чтобы не на Киевском вокзале, а здесь была организована интеграция автобусов и метрополитена, - подчеркнул И. Беседин.
Как отметил начальник столичной подземки, приспособить МК МЖД под пассажирские перевозки дешевле, чем строить новые линии метро. Работы на первом участке Малого кольца планируют начать уже в 2012 году.
Как отмечалось ранее, создание третьего пути на МК МЖД, а также строительство шести крупных транспортно-пересадочных узлов в 2015 году по сути сделают железную дорогу дублером метро. На эти цели правительство Москвы потратит 2,5 млрд рублей.
И. Беседин также упомянул и о создании третьего пересадочного контура метрополитена, который на юге столицы должен пройти по всем радиальным линиям. Строительство хордовых линий, в первую очередь на юге Москвы, будет продолжено после 2015 года.
— Мы хотим, чтобы не на Киевском вокзале, а здесь была организована интеграция автобусов и метрополитена, - подчеркнул И. Беседин.
Как отметил начальник столичной подземки, приспособить МК МЖД под пассажирские перевозки дешевле, чем строить новые линии метро. Работы на первом участке Малого кольца планируют начать уже в 2012 году.
Как отмечалось ранее, создание третьего пути на МК МЖД, а также строительство шести крупных транспортно-пересадочных узлов в 2015 году по сути сделают железную дорогу дублером метро. На эти цели правительство Москвы потратит 2,5 млрд рублей.
И. Беседин также упомянул и о создании третьего пересадочного контура метрополитена, который на юге столицы должен пройти по всем радиальным линиям. Строительство хордовых линий, в первую очередь на юге Москвы, будет продолжено после 2015 года.
ИСТОЧНИК:
АСН-инфо
МЕТКИ:
МОСКОВСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН
Подписывайтесь на нас: