Объявлен конкурс на строительство участка Головкинской улицы за 800 млн рублей
Конкурс на строительство нового участка Головкинской улицы на участке от ул. Коммуны до Индустриального пр., наконец, объявлен. Максимальная сумма контракта - 776,2 млн рублей.
О планах по строительству этого участка дороги было известно с февраля этого года. Сейчас улица проходит от Салтыковской дороги и улицей Петра Смородина и представляет собой небольшой проезд в промзоне Полюстрова, пишет «Карповка». Новый участок дороги пройдет через промышленную зону в районе завода «Электропульт», а его длина составит, согласно карте, около 3,5 км. Примечательно, что два участка соединяться не будут.
Согласно условиям конкурса, который проводит Городское агентство по промышленным инвестициям Петербурга, построить трассу нужно будет до 2013 года. Заявки на участие в конкурсе принимаются до 11 января, аукцион назначен на 23 января.
Попутно планируется продлить улицу Коммуны до проспекта Маршала Блюхера и проспект Маршала Блюхера до улицы Коммуны.
Попутно планируется продлить улицу Коммуны до проспекта Маршала Блюхера и проспект Маршала Блюхера до улицы Коммуны.
ИСТОЧНИК:
АСН-инфо
Радиальные линии метро на севере и в центре планируют объединить с Малым кольцом Московской железной дороги (МК МЖД), где будет развиваться пассажирское движение, заявил начальник московского метрополитена Иван Беседин. При этом интенсивность пассажиропотока на МК МЖД должна быть сопоставима с метрополитеном.
В рамках этой стратегии власти Москвы, например, рассматривают возможность строительства крупного транспортно-пересадочного узла с железнодорожной остановкой у станции метро «Славянский бульвар» Арбатско-Покровской ветки. Сейчас эта линия метро достаточно сильно перегружена. Кроме того, у станции «Славянский бульвар» будет организована перехватывающая парковка на 880 машиномест и разворотный круг для автобусов.
— Мы хотим, чтобы не на Киевском вокзале, а здесь была организована интеграция автобусов и метрополитена, - подчеркнул И. Беседин.
Как отметил начальник столичной подземки, приспособить МК МЖД под пассажирские перевозки дешевле, чем строить новые линии метро. Работы на первом участке Малого кольца планируют начать уже в 2012 году.
Как отмечалось ранее, создание третьего пути на МК МЖД, а также строительство шести крупных транспортно-пересадочных узлов в 2015 году по сути сделают железную дорогу дублером метро. На эти цели правительство Москвы потратит 2,5 млрд рублей.
И. Беседин также упомянул и о создании третьего пересадочного контура метрополитена, который на юге столицы должен пройти по всем радиальным линиям. Строительство хордовых линий, в первую очередь на юге Москвы, будет продолжено после 2015 года.
— Мы хотим, чтобы не на Киевском вокзале, а здесь была организована интеграция автобусов и метрополитена, - подчеркнул И. Беседин.
Как отметил начальник столичной подземки, приспособить МК МЖД под пассажирские перевозки дешевле, чем строить новые линии метро. Работы на первом участке Малого кольца планируют начать уже в 2012 году.
Как отмечалось ранее, создание третьего пути на МК МЖД, а также строительство шести крупных транспортно-пересадочных узлов в 2015 году по сути сделают железную дорогу дублером метро. На эти цели правительство Москвы потратит 2,5 млрд рублей.
И. Беседин также упомянул и о создании третьего пересадочного контура метрополитена, который на юге столицы должен пройти по всем радиальным линиям. Строительство хордовых линий, в первую очередь на юге Москвы, будет продолжено после 2015 года.
ИСТОЧНИК:
АСН-инфо
МЕТКИ:
МОСКОВСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН