Рекордная прибыль Сбербанка составила 300 млрд рублей
Президент, председатель правления Сбербанка России Герман Греф в своем обращении к сотрудникам банка подвел итоги уходящего года и оценил варианты развития экономики в следующем году, не исключив пессимистичный вариант.
По мнению Г. Грефа, очень многое зависит от того, как будет развиваться долговой кризис в Европе.
— Есть базовый сценарий: ситуация в еврозоне будет иметь управляемый характер, исключающий серьезные потрясения в банковской системе, - сказал он. - Существует, однако, и пессимистичный вариант: полномасштабный кризис в Европе, рецессия в США и «жесткая посадка» экономик стран Азии.
Но Сбербанк готов к любому развитию событий.
— В условиях сложной ситуации на мировых рынках Сбербанк по праву считается одним из самых устойчивых и стабильных банков, - подчеркнул Г. Греф. - Год своего 170-летия наш банк завершает с рекордными финансовыми результатами: более 300 млрд рублей чистой прибыли. Рентабельность капитала банка превышает 20 процентов. По итогам года мы будем иметь один из самых высоких за весь период нашей деятельности показатель отдачи на капитал. Сейчас он находится на уровне 28-29%, что при нашем уровне достаточности капитала почти в 17% является практически недостижимым финансовым показателем для подавляющего большинства финансовых институтов в мире. Абсолютно по всем параметрам Сбербанк готов к любым трудностям значительно лучше, чем в 2008-2009 году.
Кроме того, Г. Греф назвал ТОП-15 событий Сбербанка в 2011 году:
— Есть базовый сценарий: ситуация в еврозоне будет иметь управляемый характер, исключающий серьезные потрясения в банковской системе, - сказал он. - Существует, однако, и пессимистичный вариант: полномасштабный кризис в Европе, рецессия в США и «жесткая посадка» экономик стран Азии.
Но Сбербанк готов к любому развитию событий.
— В условиях сложной ситуации на мировых рынках Сбербанк по праву считается одним из самых устойчивых и стабильных банков, - подчеркнул Г. Греф. - Год своего 170-летия наш банк завершает с рекордными финансовыми результатами: более 300 млрд рублей чистой прибыли. Рентабельность капитала банка превышает 20 процентов. По итогам года мы будем иметь один из самых высоких за весь период нашей деятельности показатель отдачи на капитал. Сейчас он находится на уровне 28-29%, что при нашем уровне достаточности капитала почти в 17% является практически недостижимым финансовым показателем для подавляющего большинства финансовых институтов в мире. Абсолютно по всем параметрам Сбербанк готов к любым трудностям значительно лучше, чем в 2008-2009 году.
Кроме того, Г. Греф назвал ТОП-15 событий Сбербанка в 2011 году:
-
проведение Международной финансовой конференции, приуроченной к 170-летию Сбербанка;
-
рекордная прибыль;
-
создание мощного российского корпоративно-инвестиционного банка с Тройкой Диалог;
-
выход на рынок Центральной и Восточной Европы (согласование основных условий приобретения Volksbank International с его акционерами);
-
открытие крупнейшего в Европе центра обработки данных;
-
выдача 60-миллионной банковской карты и выход на первое место на российском рынке кредитных карт;
-
запуск комплексного предложения для молодежи;
-
запуск программы лояльности;
-
открытие корпоративного университета;
-
запуск корпоративной пенсионной программы;
-
выход на мировые рынки (программа депозитарных расписок);
-
повышение дивидендов по итогам 2010 года;
-
оптимизация системы управления рисками;
-
запуск программы массового переформатирования сети отделений;
-
создание уникального архивно-логистического центра в Томилино (Московская область).
ИСТОЧНИК:
АСН-инфо
МЕТКИ:
СБЕРБАНК СБЕР
Подписывайтесь на нас:
Результаты проведенного специалистами Института «Стройпроект» комплексного обследования Дворцового моста через Неву показали, что состояние отдельных элементов Дворцового моста неудовлетворительно, а состояние противовесов и узлов подвешивания противовесных блоков является предаварийным.
Согласно проекту, на реконструкцию Дворцового моста потребуется около 18–20 месяцев. Эксплуатационный срок сооружения после реконструкции составит 70-100 лет. Стоимость реконструкции составляет 2,9 млрд. руб. в ценах 3 квартала текущего года.
Срок эксплуатации Дворцового моста без капитального ремонта составляет уже 90 лет. Реконструкция должна была быть проведена еще в 2007–2008 годах, однако вместо реализации проекта было решено просто продлить ресурс разводного пролета на несколько лет.
В этот раз при обследовании моста зафиксировали уже не только множественную коррозию металла, но и крен устоев Дворцового моста до 15 см в сторону русла и смещение опорных частей, а также дефекты гранитной кладки опор. Сказывается и износ механизмов, отвечающих за разводку и сведение моста. Специалисты отмечают дефекты подшипников осей вращения, тяг механизмов подклинки/расклинки и кремальер, коррозию противовесов и т.д. Котлованы опор разводного пролета периодически затапливаются из-за нарушения герметичности конструкции.
- Сегодня ситуация такова, что заклинка при разводке может произойти в любую минуту, и тогда проводка судов станет невозможной. В этой связи чрезвычайно актуальна замена механизмов и оборудования разводки, – сообщил главный инженер проекта ЗАО «Институт «Стройпроект» Рустам Марценкевич.
В ходе предстоящей реконструкции, которая должна начаться после завершения навигации в 2012 году, предполагается замена оборудования разводки и противовесов, усиление существующих металлоконструкций пролетных строений, замена мостового полотна, реконструкция сопряжения устоев с набережной для исключения бокового давления засыпки, реставрационные работы по граниту, торшерам, перильному ограждению. Вместо системы разводки пролетного строения с электромеханическим приводом планируется применить гидравлическую систему привода разводки.
На реконструкцию Дворцового моста потребуется около 1500 т нового металла. В работе будут использоваться современные материалы. Так, котлованы опор разводного пролета заполнят наномодифицированным бетоном, объемный вес которого на 25% меньше, чем у традиционного бетона.
Одна из самых болезненных проблем, связанная с реконструкцией Дворцового моста – организация дорожного движения. Ранее планировалось, что часть нагрузки возьмет на себя Ново-Адмиралтейский мост, но его строительство в настоящее время отложено.
Расчеты, проведенные Институтом совместно с немецкой компанией «А+S Consult», показали, что, исходя из имеющихся условий, трафик на Благовещенском и Троицком мостах увеличится по сравнению с текущей загрузкой не менее, чем в два раза.
Срок эксплуатации Дворцового моста без капитального ремонта составляет уже 90 лет. Реконструкция должна была быть проведена еще в 2007–2008 годах, однако вместо реализации проекта было решено просто продлить ресурс разводного пролета на несколько лет.
В этот раз при обследовании моста зафиксировали уже не только множественную коррозию металла, но и крен устоев Дворцового моста до 15 см в сторону русла и смещение опорных частей, а также дефекты гранитной кладки опор. Сказывается и износ механизмов, отвечающих за разводку и сведение моста. Специалисты отмечают дефекты подшипников осей вращения, тяг механизмов подклинки/расклинки и кремальер, коррозию противовесов и т.д. Котлованы опор разводного пролета периодически затапливаются из-за нарушения герметичности конструкции.
- Сегодня ситуация такова, что заклинка при разводке может произойти в любую минуту, и тогда проводка судов станет невозможной. В этой связи чрезвычайно актуальна замена механизмов и оборудования разводки, – сообщил главный инженер проекта ЗАО «Институт «Стройпроект» Рустам Марценкевич.
В ходе предстоящей реконструкции, которая должна начаться после завершения навигации в 2012 году, предполагается замена оборудования разводки и противовесов, усиление существующих металлоконструкций пролетных строений, замена мостового полотна, реконструкция сопряжения устоев с набережной для исключения бокового давления засыпки, реставрационные работы по граниту, торшерам, перильному ограждению. Вместо системы разводки пролетного строения с электромеханическим приводом планируется применить гидравлическую систему привода разводки.
На реконструкцию Дворцового моста потребуется около 1500 т нового металла. В работе будут использоваться современные материалы. Так, котлованы опор разводного пролета заполнят наномодифицированным бетоном, объемный вес которого на 25% меньше, чем у традиционного бетона.
Одна из самых болезненных проблем, связанная с реконструкцией Дворцового моста – организация дорожного движения. Ранее планировалось, что часть нагрузки возьмет на себя Ново-Адмиралтейский мост, но его строительство в настоящее время отложено.
Расчеты, проведенные Институтом совместно с немецкой компанией «А+S Consult», показали, что, исходя из имеющихся условий, трафик на Благовещенском и Троицком мостах увеличится по сравнению с текущей загрузкой не менее, чем в два раза.
ИСТОЧНИК:
АСН-инфо
МЕТКИ:
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ РАЙОН
Подписывайтесь на нас: