МРСК Северо-Запада потратит 744,2 млн рублей на расширение просек
Инвестиционной программой компании 2011 года и долгосрочной инвестиционной программой 2012-2016 годов предусмотрены работы по расширению просек ВЛ 35-220 кВ в объеме 4712 га с затратами в сумме 744,2 млн рублей, - сказал на зеседании совета директоров ОАО «МРСК Северо-Запада» главный инженер компании Георгий Турлов.
В этом году уже выполнены ПИР на расширение просек ВЛ по филиалам «Комиэнерго» и «Новгородэнерго», закончены работы по расширению просек на ВЛ-110 кВ Чудовская-5, Октябрьская-7, Октябрьская-10 филиала «Новгородэнерго», продолжаются работы по расширению просек на других объектах предусмотренных ИПР 2011.
Также были рассмотрены итоги Программы перспективного развития систем учета электрической энергии на розничном рынке электроэнергии. В результате выполнения мероприятий по установке/замене приборов учета и автоматизации сбора данных в 3 квартале 2011 года достигнут эффект сокращения потерь электрической энергии в размере 1,052 млн. кВтч, что на 0,092 млн.кВтч (9,5%) выше запланированного эффекта (план 0,96 млн.кВтч).
При выполнении мероприятий по установке/замене приборов учета и автоматизации сбора данных за 9 месяцев 2011 года достигнут эффект сокращения потерь в размере 2,021 млн. кВтч, что на 0,6 млн.кВтч (42%) выше запланированного эффекта (план 1,42 млн.кВтч).
Также были рассмотрены итоги Программы перспективного развития систем учета электрической энергии на розничном рынке электроэнергии. В результате выполнения мероприятий по установке/замене приборов учета и автоматизации сбора данных в 3 квартале 2011 года достигнут эффект сокращения потерь электрической энергии в размере 1,052 млн. кВтч, что на 0,092 млн.кВтч (9,5%) выше запланированного эффекта (план 0,96 млн.кВтч).
При выполнении мероприятий по установке/замене приборов учета и автоматизации сбора данных за 9 месяцев 2011 года достигнут эффект сокращения потерь в размере 2,021 млн. кВтч, что на 0,6 млн.кВтч (42%) выше запланированного эффекта (план 1,42 млн.кВтч).
ИСТОЧНИК:
АСН-инфо
МЕТКИ:
МРСК СЕВЕРО-ЗАПАДА
Подписывайтесь на нас:
Результаты проведенного специалистами Института «Стройпроект» комплексного обследования Дворцового моста через Неву показали, что состояние отдельных элементов Дворцового моста неудовлетворительно, а состояние противовесов и узлов подвешивания противовесных блоков является предаварийным.
Согласно проекту, на реконструкцию Дворцового моста потребуется около 18–20 месяцев. Эксплуатационный срок сооружения после реконструкции составит 70-100 лет. Стоимость реконструкции составляет 2,9 млрд. руб. в ценах 3 квартала текущего года.
Срок эксплуатации Дворцового моста без капитального ремонта составляет уже 90 лет. Реконструкция должна была быть проведена еще в 2007–2008 годах, однако вместо реализации проекта было решено просто продлить ресурс разводного пролета на несколько лет.
В этот раз при обследовании моста зафиксировали уже не только множественную коррозию металла, но и крен устоев Дворцового моста до 15 см в сторону русла и смещение опорных частей, а также дефекты гранитной кладки опор. Сказывается и износ механизмов, отвечающих за разводку и сведение моста. Специалисты отмечают дефекты подшипников осей вращения, тяг механизмов подклинки/расклинки и кремальер, коррозию противовесов и т.д. Котлованы опор разводного пролета периодически затапливаются из-за нарушения герметичности конструкции.
- Сегодня ситуация такова, что заклинка при разводке может произойти в любую минуту, и тогда проводка судов станет невозможной. В этой связи чрезвычайно актуальна замена механизмов и оборудования разводки, – сообщил главный инженер проекта ЗАО «Институт «Стройпроект» Рустам Марценкевич.
В ходе предстоящей реконструкции, которая должна начаться после завершения навигации в 2012 году, предполагается замена оборудования разводки и противовесов, усиление существующих металлоконструкций пролетных строений, замена мостового полотна, реконструкция сопряжения устоев с набережной для исключения бокового давления засыпки, реставрационные работы по граниту, торшерам, перильному ограждению. Вместо системы разводки пролетного строения с электромеханическим приводом планируется применить гидравлическую систему привода разводки.
На реконструкцию Дворцового моста потребуется около 1500 т нового металла. В работе будут использоваться современные материалы. Так, котлованы опор разводного пролета заполнят наномодифицированным бетоном, объемный вес которого на 25% меньше, чем у традиционного бетона.
Одна из самых болезненных проблем, связанная с реконструкцией Дворцового моста – организация дорожного движения. Ранее планировалось, что часть нагрузки возьмет на себя Ново-Адмиралтейский мост, но его строительство в настоящее время отложено.
Расчеты, проведенные Институтом совместно с немецкой компанией «А+S Consult», показали, что, исходя из имеющихся условий, трафик на Благовещенском и Троицком мостах увеличится по сравнению с текущей загрузкой не менее, чем в два раза.
Срок эксплуатации Дворцового моста без капитального ремонта составляет уже 90 лет. Реконструкция должна была быть проведена еще в 2007–2008 годах, однако вместо реализации проекта было решено просто продлить ресурс разводного пролета на несколько лет.
В этот раз при обследовании моста зафиксировали уже не только множественную коррозию металла, но и крен устоев Дворцового моста до 15 см в сторону русла и смещение опорных частей, а также дефекты гранитной кладки опор. Сказывается и износ механизмов, отвечающих за разводку и сведение моста. Специалисты отмечают дефекты подшипников осей вращения, тяг механизмов подклинки/расклинки и кремальер, коррозию противовесов и т.д. Котлованы опор разводного пролета периодически затапливаются из-за нарушения герметичности конструкции.
- Сегодня ситуация такова, что заклинка при разводке может произойти в любую минуту, и тогда проводка судов станет невозможной. В этой связи чрезвычайно актуальна замена механизмов и оборудования разводки, – сообщил главный инженер проекта ЗАО «Институт «Стройпроект» Рустам Марценкевич.
В ходе предстоящей реконструкции, которая должна начаться после завершения навигации в 2012 году, предполагается замена оборудования разводки и противовесов, усиление существующих металлоконструкций пролетных строений, замена мостового полотна, реконструкция сопряжения устоев с набережной для исключения бокового давления засыпки, реставрационные работы по граниту, торшерам, перильному ограждению. Вместо системы разводки пролетного строения с электромеханическим приводом планируется применить гидравлическую систему привода разводки.
На реконструкцию Дворцового моста потребуется около 1500 т нового металла. В работе будут использоваться современные материалы. Так, котлованы опор разводного пролета заполнят наномодифицированным бетоном, объемный вес которого на 25% меньше, чем у традиционного бетона.
Одна из самых болезненных проблем, связанная с реконструкцией Дворцового моста – организация дорожного движения. Ранее планировалось, что часть нагрузки возьмет на себя Ново-Адмиралтейский мост, но его строительство в настоящее время отложено.
Расчеты, проведенные Институтом совместно с немецкой компанией «А+S Consult», показали, что, исходя из имеющихся условий, трафик на Благовещенском и Троицком мостах увеличится по сравнению с текущей загрузкой не менее, чем в два раза.
ИСТОЧНИК:
АСН-инфо
МЕТКИ:
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ РАЙОН
Подписывайтесь на нас: