Подписано соглашение о строительстве центрального участка ЗСД
Соглашение о создании и эксплуатации на основе государственно-частного партнерства автомобильной дороги «Западный скоростной диаметр» подписано. Подписи под документом поставили губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко, президент-председатель ОАО «Банк ВТБ» Андрей Костин и председатель Правления ОАО «Газпромбанк» Андрей Акимов.
Дата заключения соглашения была известна заранее. ООО «Магистраль северной столицы» обязано построить центральный участок ЗСД протяженностью 11,7 км до 2014 года. Стратегическими инвесторами компании являются: ОАО «Банк ВТБ», ОАО «Газпромбанк», GPB Infrastructure project Limited (Кипр), Astaldi S.p.A. (Италия), IC Ictas Insaat Sanayi ve Ticaret A.S. (Турция), Mega Yapi Insaat ve Ticaret Ltd. Sti. (Турция).
Подписанное соглашение даст старт строительству Центрального, самого сложного участка магистрали, который пройдет от набережной реки Екатерингофки до набережной Большой Невки. В составе участка – три моста. Как заверил Председателя Правительства глава ВТБ Андрей Костин, строительство начнется в марте 2012 года. На реализацию проекта Центрального участка отводится 3 года.
В настоящее время полностью достроена и функционирует первая очередь южного участка, на которой в мае 2011 года введен платный проезд. Полностью южный участок планируется ввести в строй к лету 2012 года.
Активно строится северный участок, который соединит Приморский район с трассой «Скандинавия». Его ввод в эксплуатацию намечен на конец 2012 года.
Также участники проекта подписали Меморандум «Об основных принципах и условиях кредитования проекта создания платной автомобильной дороги «Западный скоростной диаметр».
Подписанное соглашение даст старт строительству Центрального, самого сложного участка магистрали, который пройдет от набережной реки Екатерингофки до набережной Большой Невки. В составе участка – три моста. Как заверил Председателя Правительства глава ВТБ Андрей Костин, строительство начнется в марте 2012 года. На реализацию проекта Центрального участка отводится 3 года.
В настоящее время полностью достроена и функционирует первая очередь южного участка, на которой в мае 2011 года введен платный проезд. Полностью южный участок планируется ввести в строй к лету 2012 года.
Активно строится северный участок, который соединит Приморский район с трассой «Скандинавия». Его ввод в эксплуатацию намечен на конец 2012 года.
Также участники проекта подписали Меморандум «Об основных принципах и условиях кредитования проекта создания платной автомобильной дороги «Западный скоростной диаметр».
ИСТОЧНИК:
АСН-инфо
Подписывайтесь на нас:
Радиальные линии метро на севере и в центре планируют объединить с Малым кольцом Московской железной дороги (МК МЖД), где будет развиваться пассажирское движение, заявил начальник московского метрополитена Иван Беседин. При этом интенсивность пассажиропотока на МК МЖД должна быть сопоставима с метрополитеном.
В рамках этой стратегии власти Москвы, например, рассматривают возможность строительства крупного транспортно-пересадочного узла с железнодорожной остановкой у станции метро «Славянский бульвар» Арбатско-Покровской ветки. Сейчас эта линия метро достаточно сильно перегружена. Кроме того, у станции «Славянский бульвар» будет организована перехватывающая парковка на 880 машиномест и разворотный круг для автобусов.
— Мы хотим, чтобы не на Киевском вокзале, а здесь была организована интеграция автобусов и метрополитена, - подчеркнул И. Беседин.
Как отметил начальник столичной подземки, приспособить МК МЖД под пассажирские перевозки дешевле, чем строить новые линии метро. Работы на первом участке Малого кольца планируют начать уже в 2012 году.
Как отмечалось ранее, создание третьего пути на МК МЖД, а также строительство шести крупных транспортно-пересадочных узлов в 2015 году по сути сделают железную дорогу дублером метро. На эти цели правительство Москвы потратит 2,5 млрд рублей.
И. Беседин также упомянул и о создании третьего пересадочного контура метрополитена, который на юге столицы должен пройти по всем радиальным линиям. Строительство хордовых линий, в первую очередь на юге Москвы, будет продолжено после 2015 года.
— Мы хотим, чтобы не на Киевском вокзале, а здесь была организована интеграция автобусов и метрополитена, - подчеркнул И. Беседин.
Как отметил начальник столичной подземки, приспособить МК МЖД под пассажирские перевозки дешевле, чем строить новые линии метро. Работы на первом участке Малого кольца планируют начать уже в 2012 году.
Как отмечалось ранее, создание третьего пути на МК МЖД, а также строительство шести крупных транспортно-пересадочных узлов в 2015 году по сути сделают железную дорогу дублером метро. На эти цели правительство Москвы потратит 2,5 млрд рублей.
И. Беседин также упомянул и о создании третьего пересадочного контура метрополитена, который на юге столицы должен пройти по всем радиальным линиям. Строительство хордовых линий, в первую очередь на юге Москвы, будет продолжено после 2015 года.
ИСТОЧНИК:
АСН-инфо
МЕТКИ:
МОСКОВСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН
Подписывайтесь на нас: