Завершен капитальный ремонт 21-й отдела полиции на Кондратьевском
После капитального ремонта, длившегося 8 месяцев, открылось двухэтажное здание на Кондратьевском проспекте д. 87, в котором с 1976 года размещается 21-й отдел полиции (ранее — милиции). Здание включено в Перечень объектов, представляющих историческую, научную и художественную ценность.
Здание было построено 110 лет назад, и с тех пор ни разу не ремонтировалось. На момент начала ремонта, в апреле 2011 года, здание находилось в плачевном состоянии: были полностью изношены коммуникации, протекала крыша, с потолка сыпалась штукатурка.
За восемь месяцев здание полностью обновили: заменили коммуникации, перекрытия, крышу, отремонтировали кабинеты, установили камеры внутреннего и внешнего видеонаблюдения, закупили мебель и оргтехнику.
В этом году в Калининском районе после капитального ремонта уже открыты третий и семнадцатый отделы полиции. В 2012 году планируется ремонт 61-го отдела, сообщил глава администрации Калининского района Михаил Сафонов.
21-й отдел полиции - один из старейших в Санкт-Петербурге, в 2012 году он отметит 90-летие. Сотрудники отдела обеспечивают безопасность более 72 тыс. человек, проживающих в районе Пискаревского и Полюстровского проспектов, улиц Блюхера и Лабораторной, от проспекта Металлистов до железнодорожной станции «Пискаревка».
За восемь месяцев здание полностью обновили: заменили коммуникации, перекрытия, крышу, отремонтировали кабинеты, установили камеры внутреннего и внешнего видеонаблюдения, закупили мебель и оргтехнику.
В этом году в Калининском районе после капитального ремонта уже открыты третий и семнадцатый отделы полиции. В 2012 году планируется ремонт 61-го отдела, сообщил глава администрации Калининского района Михаил Сафонов.
21-й отдел полиции - один из старейших в Санкт-Петербурге, в 2012 году он отметит 90-летие. Сотрудники отдела обеспечивают безопасность более 72 тыс. человек, проживающих в районе Пискаревского и Полюстровского проспектов, улиц Блюхера и Лабораторной, от проспекта Металлистов до железнодорожной станции «Пискаревка».
ИСТОЧНИК:
АСН-инфо
МЕТКИ:
КАЛИНИНСКИЙ РАЙОН
Радиальные линии метро на севере и в центре планируют объединить с Малым кольцом Московской железной дороги (МК МЖД), где будет развиваться пассажирское движение, заявил начальник московского метрополитена Иван Беседин. При этом интенсивность пассажиропотока на МК МЖД должна быть сопоставима с метрополитеном.
В рамках этой стратегии власти Москвы, например, рассматривают возможность строительства крупного транспортно-пересадочного узла с железнодорожной остановкой у станции метро «Славянский бульвар» Арбатско-Покровской ветки. Сейчас эта линия метро достаточно сильно перегружена. Кроме того, у станции «Славянский бульвар» будет организована перехватывающая парковка на 880 машиномест и разворотный круг для автобусов.
— Мы хотим, чтобы не на Киевском вокзале, а здесь была организована интеграция автобусов и метрополитена, - подчеркнул И. Беседин.
Как отметил начальник столичной подземки, приспособить МК МЖД под пассажирские перевозки дешевле, чем строить новые линии метро. Работы на первом участке Малого кольца планируют начать уже в 2012 году.
Как отмечалось ранее, создание третьего пути на МК МЖД, а также строительство шести крупных транспортно-пересадочных узлов в 2015 году по сути сделают железную дорогу дублером метро. На эти цели правительство Москвы потратит 2,5 млрд рублей.
И. Беседин также упомянул и о создании третьего пересадочного контура метрополитена, который на юге столицы должен пройти по всем радиальным линиям. Строительство хордовых линий, в первую очередь на юге Москвы, будет продолжено после 2015 года.
— Мы хотим, чтобы не на Киевском вокзале, а здесь была организована интеграция автобусов и метрополитена, - подчеркнул И. Беседин.
Как отметил начальник столичной подземки, приспособить МК МЖД под пассажирские перевозки дешевле, чем строить новые линии метро. Работы на первом участке Малого кольца планируют начать уже в 2012 году.
Как отмечалось ранее, создание третьего пути на МК МЖД, а также строительство шести крупных транспортно-пересадочных узлов в 2015 году по сути сделают железную дорогу дублером метро. На эти цели правительство Москвы потратит 2,5 млрд рублей.
И. Беседин также упомянул и о создании третьего пересадочного контура метрополитена, который на юге столицы должен пройти по всем радиальным линиям. Строительство хордовых линий, в первую очередь на юге Москвы, будет продолжено после 2015 года.
ИСТОЧНИК:
АСН-инфо
МЕТКИ:
МОСКОВСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН