НДВ не усидел на эксклюзиве
Как уже сообщал сегодня АСН-Инфо, «НДВ СПб» с нового года планирует заняться брокериджем не только объектов компании Л1 (экс-ЛЭК), но и других петербургских застройщиков. Сами строители отнеслись к этому заявлению индифферентно, а представители других агентств говорят, что этот рынок высоко конкурентен, и убедить застройщика, «что ты можешь продавать квартиры лучше», НДВ будет тяжело. Как рассказали в «НДВ СПб», руководством компании "принято решение о расширении списка партнеров-застройщиков, с которыми сотрудничает агентство". Напомним, с момента выхода компании на рынок в 2009 году и по сей момент «НДВ» сотрудничала на эксклюзивной основе только с одной компаний - Л1 (экс-ЛЭК). — Нашей целью становится формирование лучшего в Петербурге предложения на рынке строящегося жилья. Уже начал работу департамент развития проектов для привлечения новых партнеров-застройщиков. На данный момент нами ведутся переговоры как с компаниями, которые уже работают на местном рынке, так и с игроками, которые готовят к старту свои первые проекты, - говорит Ольга Козимянец, исполнительный директор «НДВ СПб». Как пояснили в компании, сейчас ведутся переговоры с один застройщиком, который с нового года выводит на рынок крупный жилой проект. С кем конкретно – информация не разглашается. По словам участников рынка, найти клиентов компании будет достаточно тяжело. — Рынок брокериджа строящегося жилья распределен между основными агентствами недвижимости, которые делают основные объемы продаж. Новой компании вклиниться в эту сферу будет достаточно тяжело. Обслуживать интересы одного ЛЭКа и, по сути, работать его отделом продаж - это одна история. Работать же на многих застройщиков, принимая их условия работы - для этого необходим опыт, которого компании еще только предстоит набраться, - уверен Андрей Тетыш, председатель совета директоров АРИН. — У нас много агентств, которые работают на подряде. Поэтому мы готовы сотрудничать с кем угодно, - рассказал Александр Лелин, генеральный директор ЗАО «Ленстройтрест». Не видит повода для беспокойства и Олег Пашин, генеральный директор ООО «Центр развития проектов «Петербургская Недвижимость». — Агентств много, одним больше одним меньше. Лично я повода для беспокойства не вижу, - считает он.
Дополнительные средства будут внесены также из федерального бюджета и бюджета Московской области.
Он также сообщил, что в настоящее время правительство Москвы совместно с Московской областью проводит конкурс на право организации перевозок по межсубъектным маршрутам железнодорожного транспорта пригородного сообщения, проходящим по территориям Москвы и Московской области.
- Это означает, что мы одновременно выработаем одинаковые технические задания, требования к пассажирским пригородным перевозкам, что не может не сказаться на эффективности всей системы транспортной коммуникации Москвы и Подмосковья, - отметил мэр. При этом стоимость проезда в следующем году увеличивать не планируется: в пределах столицы она составит 26 рублей, в пределах одной зоны Подмосковья - 16,5 рубля, а также сохранится абонемент «Большая Москва».
Столичный градоначальник рассказал, что по итогам 2011 года объем пригородных перевозок в целом ряде субъектов сократился, однако в Москве, наоборот, увеличился на 16%. По его словам, в следующем году планируется закупить около 500 единиц новых вагонов, также предполагается провести работы по реконструкции магистралей в направлении Шереметьево, Переделкино, Усово и др.