Строительные работы в порту «Усть-Луга» велись без разрешения
ООО «Невская трубопроводная компания» (НТК) попыталась через Арбитражный суд СПб и ЛО отменить постановление Ростехнадзора, который оштрафовал компанию на 800 тыс. рублей за незаконное строительство. Однако суд лишь снизил сумму штрафа до 500 тыс. рублей.
Как следует из материалов дела, Приокрское управление Ростехнадзора привлекло НТК к ответственности 3 октября 2011 года на основании проведенной с 21 по 30 сентября проверки. В ходе проверки было установлено, что НТК, не имея разрешения на строительство, возводит комплекс наливных грузов в морском торговом порту «Усть-Луга», а также проектирует причалы № 4, 5, трубопроводы для нефтебазы «Усть-Луга» и оборудование для погрузки нефти «Балтийской трубопроводной системы — 2».
Согласно КоАП РФ, сумма штрафа за строительство без разрешения варьируется от 500 тыс. до 1 млн рублей. При этом, как установил суд, в решении Ростехнадзора не указано обстоятельств, послуживших увеличению до 800 тыс. рублей минимальной суммы штрафа. На суде представитель НТК сообщил, что разрешение на строительство было выдано администрацией «Вистинское сельское поселение» 17 октября 2011 года.
Взяв во внимание, что в ходе незаконного строительства НТК делала все возможное, чтобы собрать документы для получения разрешения, а также то обстоятельство, что компания привлекается к административной ответственности впервые, суд снизил сумму штрафа до 500 тыс. рублей.
Согласно КоАП РФ, сумма штрафа за строительство без разрешения варьируется от 500 тыс. до 1 млн рублей. При этом, как установил суд, в решении Ростехнадзора не указано обстоятельств, послуживших увеличению до 800 тыс. рублей минимальной суммы штрафа. На суде представитель НТК сообщил, что разрешение на строительство было выдано администрацией «Вистинское сельское поселение» 17 октября 2011 года.
Взяв во внимание, что в ходе незаконного строительства НТК делала все возможное, чтобы собрать документы для получения разрешения, а также то обстоятельство, что компания привлекается к административной ответственности впервые, суд снизил сумму штрафа до 500 тыс. рублей.
ИСТОЧНИК:
Александр Аликин, АСН-инфо
МЕТКИ:
РОСТЕХНАДЗОР, АРБИТРАЖ
Подписывайтесь на нас:
Радиальные линии метро на севере и в центре планируют объединить с Малым кольцом Московской железной дороги (МК МЖД), где будет развиваться пассажирское движение, заявил начальник московского метрополитена Иван Беседин. При этом интенсивность пассажиропотока на МК МЖД должна быть сопоставима с метрополитеном.
В рамках этой стратегии власти Москвы, например, рассматривают возможность строительства крупного транспортно-пересадочного узла с железнодорожной остановкой у станции метро «Славянский бульвар» Арбатско-Покровской ветки. Сейчас эта линия метро достаточно сильно перегружена. Кроме того, у станции «Славянский бульвар» будет организована перехватывающая парковка на 880 машиномест и разворотный круг для автобусов.
— Мы хотим, чтобы не на Киевском вокзале, а здесь была организована интеграция автобусов и метрополитена, - подчеркнул И. Беседин.
Как отметил начальник столичной подземки, приспособить МК МЖД под пассажирские перевозки дешевле, чем строить новые линии метро. Работы на первом участке Малого кольца планируют начать уже в 2012 году.
Как отмечалось ранее, создание третьего пути на МК МЖД, а также строительство шести крупных транспортно-пересадочных узлов в 2015 году по сути сделают железную дорогу дублером метро. На эти цели правительство Москвы потратит 2,5 млрд рублей.
И. Беседин также упомянул и о создании третьего пересадочного контура метрополитена, который на юге столицы должен пройти по всем радиальным линиям. Строительство хордовых линий, в первую очередь на юге Москвы, будет продолжено после 2015 года.
— Мы хотим, чтобы не на Киевском вокзале, а здесь была организована интеграция автобусов и метрополитена, - подчеркнул И. Беседин.
Как отметил начальник столичной подземки, приспособить МК МЖД под пассажирские перевозки дешевле, чем строить новые линии метро. Работы на первом участке Малого кольца планируют начать уже в 2012 году.
Как отмечалось ранее, создание третьего пути на МК МЖД, а также строительство шести крупных транспортно-пересадочных узлов в 2015 году по сути сделают железную дорогу дублером метро. На эти цели правительство Москвы потратит 2,5 млрд рублей.
И. Беседин также упомянул и о создании третьего пересадочного контура метрополитена, который на юге столицы должен пройти по всем радиальным линиям. Строительство хордовых линий, в первую очередь на юге Москвы, будет продолжено после 2015 года.
ИСТОЧНИК:
АСН-инфо
МЕТКИ:
МОСКОВСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН
Подписывайтесь на нас: