Работы по реконструкции МК МЖД начнутся уже в 2012 году
Радиальные линии метро на севере и в центре планируют объединить с Малым кольцом Московской железной дороги (МК МЖД), где будет развиваться пассажирское движение, заявил начальник московского метрополитена Иван Беседин. При этом интенсивность пассажиропотока на МК МЖД должна быть сопоставима с метрополитеном.
В рамках этой стратегии власти Москвы, например, рассматривают возможность строительства крупного транспортно-пересадочного узла с железнодорожной остановкой у станции метро «Славянский бульвар» Арбатско-Покровской ветки. Сейчас эта линия метро достаточно сильно перегружена. Кроме того, у станции «Славянский бульвар» будет организована перехватывающая парковка на 880 машиномест и разворотный круг для автобусов.
— Мы хотим, чтобы не на Киевском вокзале, а здесь была организована интеграция автобусов и метрополитена, - подчеркнул И. Беседин.
Как отметил начальник столичной подземки, приспособить МК МЖД под пассажирские перевозки дешевле, чем строить новые линии метро. Работы на первом участке Малого кольца планируют начать уже в 2012 году.
Как отмечалось ранее, создание третьего пути на МК МЖД, а также строительство шести крупных транспортно-пересадочных узлов в 2015 году по сути сделают железную дорогу дублером метро. На эти цели правительство Москвы потратит 2,5 млрд рублей.
И. Беседин также упомянул и о создании третьего пересадочного контура метрополитена, который на юге столицы должен пройти по всем радиальным линиям. Строительство хордовых линий, в первую очередь на юге Москвы, будет продолжено после 2015 года.
— Мы хотим, чтобы не на Киевском вокзале, а здесь была организована интеграция автобусов и метрополитена, - подчеркнул И. Беседин.
Как отметил начальник столичной подземки, приспособить МК МЖД под пассажирские перевозки дешевле, чем строить новые линии метро. Работы на первом участке Малого кольца планируют начать уже в 2012 году.
Как отмечалось ранее, создание третьего пути на МК МЖД, а также строительство шести крупных транспортно-пересадочных узлов в 2015 году по сути сделают железную дорогу дублером метро. На эти цели правительство Москвы потратит 2,5 млрд рублей.
И. Беседин также упомянул и о создании третьего пересадочного контура метрополитена, который на юге столицы должен пройти по всем радиальным линиям. Строительство хордовых линий, в первую очередь на юге Москвы, будет продолжено после 2015 года.
ИСТОЧНИК:
АСН-инфо
МЕТКИ:
МОСКОВСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН
Подписывайтесь на нас:
Завтра Фонд имущества Петербурга в очередной раз попытается продать памятник регионального значения – солодовню пивоваренного завода «Новая Бавария» на Петровском острове ( Петровский проспект, д. 9, литер Н). Стоимость лота теперь составит 78 млн рублей, что на порядок ниже первоначальной цены – 130 млн рублей.
Здание солодовни, площадью 1, 684 тыс. кв. м разрушено в результате физического износа.
Победитель аукциона обязан заключить одновременно с договором купли-продажи охранное обязательство на здание с КГИОП.
Город продает здание вместе с земельным участком площадью 3,97 тыс. кв. м.
Часть участка площадью 1,723 тыс. кв. м. находится в прибрежной защитной полосе водного объекта, еще одна часть, площадью 788 кв. м находится в границах охранной территории солодовни. Согласно условиям, на этом участке разрешено строительство новых зданий, строений, сооружений в соответствии с условиями режима и заключением государственного органа охраны объектов культурного наследия.
Победитель аукциона обязан заключить одновременно с договором купли-продажи охранное обязательство на здание с КГИОП.
Город продает здание вместе с земельным участком площадью 3,97 тыс. кв. м.
Часть участка площадью 1,723 тыс. кв. м. находится в прибрежной защитной полосе водного объекта, еще одна часть, площадью 788 кв. м находится в границах охранной территории солодовни. Согласно условиям, на этом участке разрешено строительство новых зданий, строений, сооружений в соответствии с условиями режима и заключением государственного органа охраны объектов культурного наследия.
ИСТОЧНИК:
АСН-инфо
Подписывайтесь на нас: