Работы по реконструкции МК МЖД начнутся уже в 2012 году
Радиальные линии метро на севере и в центре планируют объединить с Малым кольцом Московской железной дороги (МК МЖД), где будет развиваться пассажирское движение, заявил начальник московского метрополитена Иван Беседин. При этом интенсивность пассажиропотока на МК МЖД должна быть сопоставима с метрополитеном.
В рамках этой стратегии власти Москвы, например, рассматривают возможность строительства крупного транспортно-пересадочного узла с железнодорожной остановкой у станции метро «Славянский бульвар» Арбатско-Покровской ветки. Сейчас эта линия метро достаточно сильно перегружена. Кроме того, у станции «Славянский бульвар» будет организована перехватывающая парковка на 880 машиномест и разворотный круг для автобусов.
— Мы хотим, чтобы не на Киевском вокзале, а здесь была организована интеграция автобусов и метрополитена, - подчеркнул И. Беседин.
Как отметил начальник столичной подземки, приспособить МК МЖД под пассажирские перевозки дешевле, чем строить новые линии метро. Работы на первом участке Малого кольца планируют начать уже в 2012 году.
Как отмечалось ранее, создание третьего пути на МК МЖД, а также строительство шести крупных транспортно-пересадочных узлов в 2015 году по сути сделают железную дорогу дублером метро. На эти цели правительство Москвы потратит 2,5 млрд рублей.
И. Беседин также упомянул и о создании третьего пересадочного контура метрополитена, который на юге столицы должен пройти по всем радиальным линиям. Строительство хордовых линий, в первую очередь на юге Москвы, будет продолжено после 2015 года.
— Мы хотим, чтобы не на Киевском вокзале, а здесь была организована интеграция автобусов и метрополитена, - подчеркнул И. Беседин.
Как отметил начальник столичной подземки, приспособить МК МЖД под пассажирские перевозки дешевле, чем строить новые линии метро. Работы на первом участке Малого кольца планируют начать уже в 2012 году.
Как отмечалось ранее, создание третьего пути на МК МЖД, а также строительство шести крупных транспортно-пересадочных узлов в 2015 году по сути сделают железную дорогу дублером метро. На эти цели правительство Москвы потратит 2,5 млрд рублей.
И. Беседин также упомянул и о создании третьего пересадочного контура метрополитена, который на юге столицы должен пройти по всем радиальным линиям. Строительство хордовых линий, в первую очередь на юге Москвы, будет продолжено после 2015 года.
ИСТОЧНИК:
АСН-инфо
МЕТКИ:
МОСКОВСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН
В Калининграде открыто движение транспорта по второй эстакаде через Старую и Новую Преголю. Однако в ближайшее время, до тех пор пока не будет достроен подъезд с площади Василевского, мост будет работать в тестовом режиме.
— Мы понимаем прекрасно, что с пуском этого моста не решается проблема загруженности дороги в этом направлении, - сказал губернатор Николай Цуканов. Поэтому уже закончено проектирование второй очереди до площади Василевского. Тогда этот мост заработает в полную силу.
Город уже обратился к федеральному центру с просьбой профинансировать необходимые работы в 2012 году, отметил глава города Александр Ярошук.
По словам советника губернатора Павла Саркисова, на современный этап работ в общей сложности было потрачено 4,3 млрд рублей.
Открытие технического движения по второму эстакадному мосту неоднажды откладывалось. Теперь сдача моста в эксплуатацию намечена на 2012 год. Согласно проекту, мост будет 6-ти полосным, установленная скорость движения по нему - 80 км/ч. Длина мостового перехода – 1883 м, в том числе эстакады – 880 м. Гарантия на асфальтовое покрытие - 5 лет. Генеральный подрядчик строительства - ОАО «УКС МОСТ». В 2012 году планируется завершить благоустройство эстакады, выполнить устройство верхнего слоя асфальта.
Город уже обратился к федеральному центру с просьбой профинансировать необходимые работы в 2012 году, отметил глава города Александр Ярошук.
По словам советника губернатора Павла Саркисова, на современный этап работ в общей сложности было потрачено 4,3 млрд рублей.
Открытие технического движения по второму эстакадному мосту неоднажды откладывалось. Теперь сдача моста в эксплуатацию намечена на 2012 год. Согласно проекту, мост будет 6-ти полосным, установленная скорость движения по нему - 80 км/ч. Длина мостового перехода – 1883 м, в том числе эстакады – 880 м. Гарантия на асфальтовое покрытие - 5 лет. Генеральный подрядчик строительства - ОАО «УКС МОСТ». В 2012 году планируется завершить благоустройство эстакады, выполнить устройство верхнего слоя асфальта.
ИСТОЧНИК:
АСН-инфо
МЕТКИ:
КАЛИНИНГРАДСКАЯ ОБЛАСТЬ