Работы по реконструкции МК МЖД начнутся уже в 2012 году
Радиальные линии метро на севере и в центре планируют объединить с Малым кольцом Московской железной дороги (МК МЖД), где будет развиваться пассажирское движение, заявил начальник московского метрополитена Иван Беседин. При этом интенсивность пассажиропотока на МК МЖД должна быть сопоставима с метрополитеном.
В рамках этой стратегии власти Москвы, например, рассматривают возможность строительства крупного транспортно-пересадочного узла с железнодорожной остановкой у станции метро «Славянский бульвар» Арбатско-Покровской ветки. Сейчас эта линия метро достаточно сильно перегружена. Кроме того, у станции «Славянский бульвар» будет организована перехватывающая парковка на 880 машиномест и разворотный круг для автобусов.
— Мы хотим, чтобы не на Киевском вокзале, а здесь была организована интеграция автобусов и метрополитена, - подчеркнул И. Беседин.
Как отметил начальник столичной подземки, приспособить МК МЖД под пассажирские перевозки дешевле, чем строить новые линии метро. Работы на первом участке Малого кольца планируют начать уже в 2012 году.
Как отмечалось ранее, создание третьего пути на МК МЖД, а также строительство шести крупных транспортно-пересадочных узлов в 2015 году по сути сделают железную дорогу дублером метро. На эти цели правительство Москвы потратит 2,5 млрд рублей.
И. Беседин также упомянул и о создании третьего пересадочного контура метрополитена, который на юге столицы должен пройти по всем радиальным линиям. Строительство хордовых линий, в первую очередь на юге Москвы, будет продолжено после 2015 года.
— Мы хотим, чтобы не на Киевском вокзале, а здесь была организована интеграция автобусов и метрополитена, - подчеркнул И. Беседин.
Как отметил начальник столичной подземки, приспособить МК МЖД под пассажирские перевозки дешевле, чем строить новые линии метро. Работы на первом участке Малого кольца планируют начать уже в 2012 году.
Как отмечалось ранее, создание третьего пути на МК МЖД, а также строительство шести крупных транспортно-пересадочных узлов в 2015 году по сути сделают железную дорогу дублером метро. На эти цели правительство Москвы потратит 2,5 млрд рублей.
И. Беседин также упомянул и о создании третьего пересадочного контура метрополитена, который на юге столицы должен пройти по всем радиальным линиям. Строительство хордовых линий, в первую очередь на юге Москвы, будет продолжено после 2015 года.
ИСТОЧНИК:
АСН-инфо
МЕТКИ:
МОСКОВСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН
Руководством компании «НДВ СПб» принято решение о расширении списка партнеров-застройщиков. Новые проекты появятся в продаже в первой половине 2012 года. При этом «НДВ СПб» не только выступит в роли продавца, но и займется инвестированием в реализуемые проекты.
— На данный момент нами ведутся переговоры как с компаниями, которые уже работают на местном рынке, так и с игроками, которые готовят к старту свои первые проекты, - говорит сполнительный директор «НДВ СПб» Ольга Козимянец. - Мы рассматриваем предложения от всех застройщиков, заинтересованных в кардинальном увеличении продаж и стремительном развитии бизнеса. Помимо этого наша компания готова инвестировать в реализуемые объекты, чтобы ускорить темпы строительства возводимого жилья.
Поскольку ассортимент продаваемых новостроек будет значительно расширен, в ближайшие месяцы компания «НДВ СПб» открывает два офиса, а до конца года доведет их количество до пяти. Помимо этого, в связи с появлением новых департаментов – вторичного жилья, коммерческой недвижимости, аренды – в два раза будет увеличен штат сотрудников компании.
Поскольку ассортимент продаваемых новостроек будет значительно расширен, в ближайшие месяцы компания «НДВ СПб» открывает два офиса, а до конца года доведет их количество до пяти. Помимо этого, в связи с появлением новых департаментов – вторичного жилья, коммерческой недвижимости, аренды – в два раза будет увеличен штат сотрудников компании.
ИСТОЧНИК:
АСН-инфо