Работы по реконструкции МК МЖД начнутся уже в 2012 году
Радиальные линии метро на севере и в центре планируют объединить с Малым кольцом Московской железной дороги (МК МЖД), где будет развиваться пассажирское движение, заявил начальник московского метрополитена Иван Беседин. При этом интенсивность пассажиропотока на МК МЖД должна быть сопоставима с метрополитеном.
В рамках этой стратегии власти Москвы, например, рассматривают возможность строительства крупного транспортно-пересадочного узла с железнодорожной остановкой у станции метро «Славянский бульвар» Арбатско-Покровской ветки. Сейчас эта линия метро достаточно сильно перегружена. Кроме того, у станции «Славянский бульвар» будет организована перехватывающая парковка на 880 машиномест и разворотный круг для автобусов.
— Мы хотим, чтобы не на Киевском вокзале, а здесь была организована интеграция автобусов и метрополитена, - подчеркнул И. Беседин.
Как отметил начальник столичной подземки, приспособить МК МЖД под пассажирские перевозки дешевле, чем строить новые линии метро. Работы на первом участке Малого кольца планируют начать уже в 2012 году.
Как отмечалось ранее, создание третьего пути на МК МЖД, а также строительство шести крупных транспортно-пересадочных узлов в 2015 году по сути сделают железную дорогу дублером метро. На эти цели правительство Москвы потратит 2,5 млрд рублей.
И. Беседин также упомянул и о создании третьего пересадочного контура метрополитена, который на юге столицы должен пройти по всем радиальным линиям. Строительство хордовых линий, в первую очередь на юге Москвы, будет продолжено после 2015 года.
— Мы хотим, чтобы не на Киевском вокзале, а здесь была организована интеграция автобусов и метрополитена, - подчеркнул И. Беседин.
Как отметил начальник столичной подземки, приспособить МК МЖД под пассажирские перевозки дешевле, чем строить новые линии метро. Работы на первом участке Малого кольца планируют начать уже в 2012 году.
Как отмечалось ранее, создание третьего пути на МК МЖД, а также строительство шести крупных транспортно-пересадочных узлов в 2015 году по сути сделают железную дорогу дублером метро. На эти цели правительство Москвы потратит 2,5 млрд рублей.
И. Беседин также упомянул и о создании третьего пересадочного контура метрополитена, который на юге столицы должен пройти по всем радиальным линиям. Строительство хордовых линий, в первую очередь на юге Москвы, будет продолжено после 2015 года.
ИСТОЧНИК:
АСН-инфо
МЕТКИ:
МОСКОВСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН
Подписывайтесь на нас:
Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) проявил интерес к проекту возрождения "старого" города в Калининграде, а также созданию необходимой инфраструктуры для промышленных зон. Об этом сообщил губернатор Калининградской области Николай Цуканов после переговоров с представителями банка в Великобритании, передает ИА REGNUM.
Идея возрождения "старого" города в Калининграде связана, прежде всего, с воссозданием Королевского замка Кенигсберга, разрушенного в 1960-е годы по указанию КПСС. Вопрос о восстановлении орденского замка с разной силой обсуждается среди горожан и региональной власти с 1990-х годов. В 2006 году президент России Владимир Путин одобрил проект воссоздания замка Кенигсберга, пообещав выделить из федерального бюджета 50 млн. долларов. Однако финансирования не произошло.
В 2009 года тогдашний губернатор Калининградской области Георгий Боос дал поручение об организации референдума по вопросу о восстановлении замка. Однако после смены губернатора в 2010 года вопрос о референдуме больше не поднимался.
У ЕБРР уже есть опыт работы с Калининградской областью: в настоящее время банк реализует совместный проект с МУП "Водоканал".ИСТОЧНИК:
АСН-инфо
МЕТКИ:
КАЛИНИНГРАДСКАЯ ОБЛАСТЬ, ЕБРР
Подписывайтесь на нас: