Работы по реконструкции МК МЖД начнутся уже в 2012 году
Радиальные линии метро на севере и в центре планируют объединить с Малым кольцом Московской железной дороги (МК МЖД), где будет развиваться пассажирское движение, заявил начальник московского метрополитена Иван Беседин. При этом интенсивность пассажиропотока на МК МЖД должна быть сопоставима с метрополитеном.
В рамках этой стратегии власти Москвы, например, рассматривают возможность строительства крупного транспортно-пересадочного узла с железнодорожной остановкой у станции метро «Славянский бульвар» Арбатско-Покровской ветки. Сейчас эта линия метро достаточно сильно перегружена. Кроме того, у станции «Славянский бульвар» будет организована перехватывающая парковка на 880 машиномест и разворотный круг для автобусов.
— Мы хотим, чтобы не на Киевском вокзале, а здесь была организована интеграция автобусов и метрополитена, - подчеркнул И. Беседин.
Как отметил начальник столичной подземки, приспособить МК МЖД под пассажирские перевозки дешевле, чем строить новые линии метро. Работы на первом участке Малого кольца планируют начать уже в 2012 году.
Как отмечалось ранее, создание третьего пути на МК МЖД, а также строительство шести крупных транспортно-пересадочных узлов в 2015 году по сути сделают железную дорогу дублером метро. На эти цели правительство Москвы потратит 2,5 млрд рублей.
И. Беседин также упомянул и о создании третьего пересадочного контура метрополитена, который на юге столицы должен пройти по всем радиальным линиям. Строительство хордовых линий, в первую очередь на юге Москвы, будет продолжено после 2015 года.
— Мы хотим, чтобы не на Киевском вокзале, а здесь была организована интеграция автобусов и метрополитена, - подчеркнул И. Беседин.
Как отметил начальник столичной подземки, приспособить МК МЖД под пассажирские перевозки дешевле, чем строить новые линии метро. Работы на первом участке Малого кольца планируют начать уже в 2012 году.
Как отмечалось ранее, создание третьего пути на МК МЖД, а также строительство шести крупных транспортно-пересадочных узлов в 2015 году по сути сделают железную дорогу дублером метро. На эти цели правительство Москвы потратит 2,5 млрд рублей.
И. Беседин также упомянул и о создании третьего пересадочного контура метрополитена, который на юге столицы должен пройти по всем радиальным линиям. Строительство хордовых линий, в первую очередь на юге Москвы, будет продолжено после 2015 года.
ИСТОЧНИК:
АСН-инфо
МЕТКИ:
МОСКОВСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН
Подписывайтесь на нас:
Проект строительства в Кронштадте современного предприятия на базе ОАО «Адмиралтейских верфей» утвержден на заседании правительства Санкт-Петербурга.
Постановление «О плане мероприятий по созданию судостроительного комплекса на острове Котлин» предполагает, что новая верфь станет градообразующим проектом. Город должен будет принять участие в построении социальной, транспортной и инженерной инфраструктуры территории.
Площадь территории будущего предприятия 50 га, часть земли предполагается намыть искусственно. Верфь планируется построить к 2018 году, количество работников составит около 6 тысяч человек. «Адмиралтейские верфи» начнут переезжать в Кронштадт уже в 2016 году. При этом на Ново-Адмиралтейском острове освободятся площади в 17 га.
Постановление «О плане мероприятий по созданию судостроительного комплекса на острове Котлин» предполагает, что новая верфь станет градообразующим проектом. Город должен будет принять участие в построении социальной, транспортной и инженерной инфраструктуры территории.
Площадь территории будущего предприятия 50 га, часть земли предполагается намыть искусственно. Верфь планируется построить к 2018 году, количество работников составит около 6 тысяч человек. «Адмиралтейские верфи» начнут переезжать в Кронштадт уже в 2016 году. При этом на Ново-Адмиралтейском острове освободятся площади в 17 га.
ИСТОЧНИК:
АСН-инфо
Подписывайтесь на нас: