Работы по реконструкции МК МЖД начнутся уже в 2012 году
Радиальные линии метро на севере и в центре планируют объединить с Малым кольцом Московской железной дороги (МК МЖД), где будет развиваться пассажирское движение, заявил начальник московского метрополитена Иван Беседин. При этом интенсивность пассажиропотока на МК МЖД должна быть сопоставима с метрополитеном.
В рамках этой стратегии власти Москвы, например, рассматривают возможность строительства крупного транспортно-пересадочного узла с железнодорожной остановкой у станции метро «Славянский бульвар» Арбатско-Покровской ветки. Сейчас эта линия метро достаточно сильно перегружена. Кроме того, у станции «Славянский бульвар» будет организована перехватывающая парковка на 880 машиномест и разворотный круг для автобусов.
— Мы хотим, чтобы не на Киевском вокзале, а здесь была организована интеграция автобусов и метрополитена, - подчеркнул И. Беседин.
Как отметил начальник столичной подземки, приспособить МК МЖД под пассажирские перевозки дешевле, чем строить новые линии метро. Работы на первом участке Малого кольца планируют начать уже в 2012 году.
Как отмечалось ранее, создание третьего пути на МК МЖД, а также строительство шести крупных транспортно-пересадочных узлов в 2015 году по сути сделают железную дорогу дублером метро. На эти цели правительство Москвы потратит 2,5 млрд рублей.
И. Беседин также упомянул и о создании третьего пересадочного контура метрополитена, который на юге столицы должен пройти по всем радиальным линиям. Строительство хордовых линий, в первую очередь на юге Москвы, будет продолжено после 2015 года.
— Мы хотим, чтобы не на Киевском вокзале, а здесь была организована интеграция автобусов и метрополитена, - подчеркнул И. Беседин.
Как отметил начальник столичной подземки, приспособить МК МЖД под пассажирские перевозки дешевле, чем строить новые линии метро. Работы на первом участке Малого кольца планируют начать уже в 2012 году.
Как отмечалось ранее, создание третьего пути на МК МЖД, а также строительство шести крупных транспортно-пересадочных узлов в 2015 году по сути сделают железную дорогу дублером метро. На эти цели правительство Москвы потратит 2,5 млрд рублей.
И. Беседин также упомянул и о создании третьего пересадочного контура метрополитена, который на юге столицы должен пройти по всем радиальным линиям. Строительство хордовых линий, в первую очередь на юге Москвы, будет продолжено после 2015 года.
ИСТОЧНИК:
АСН-инфо
МЕТКИ:
МОСКОВСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН
Подписывайтесь на нас:
В городе Воскресенск Московской области на ООО «ВОЛМА-Воскресенск» состоялось открытие новой производственной линии гипсового вяжущего.
Новые гипсоварочные печи полностью обеспечат завод гипсовым вяжущим для производства всего ассортимента гипсовой продукции ТМ ВОЛМА, отметил А. Малашкин, президент Корпорации «Волма». Подобное оборудование - первое в России, утверждают на предприятии.
Корпорация «ВОЛМА» - российский производитель отделочных материалов на основе гипса и гипсоцемента. Модернизация завода «ВОЛМА-Воскресенск» проводится корпорацией с 2006 года, в результате которой было создано 360 новых рабочих мест. Мощность вводимого оборудования - 360 тыс. тн в год. Объем инвестиций - 300 млн. рублей, инвестор - «ВОЛМА-Воскресенск». Сроки исполнения проекта 2010 - 2011 годы (17 месяцев). С запуском линии планируется прирост рабочих мест около 70 человек.
Новые гипсоварочные печи полностью обеспечат завод гипсовым вяжущим для производства всего ассортимента гипсовой продукции ТМ ВОЛМА, отметил А. Малашкин, президент Корпорации «Волма». Подобное оборудование - первое в России, утверждают на предприятии.
Корпорация «ВОЛМА» - российский производитель отделочных материалов на основе гипса и гипсоцемента. Модернизация завода «ВОЛМА-Воскресенск» проводится корпорацией с 2006 года, в результате которой было создано 360 новых рабочих мест. Мощность вводимого оборудования - 360 тыс. тн в год. Объем инвестиций - 300 млн. рублей, инвестор - «ВОЛМА-Воскресенск». Сроки исполнения проекта 2010 - 2011 годы (17 месяцев). С запуском линии планируется прирост рабочих мест около 70 человек.
ИСТОЧНИК:
АСН-инфо
Подписывайтесь на нас: