Работы по реконструкции МК МЖД начнутся уже в 2012 году
Радиальные линии метро на севере и в центре планируют объединить с Малым кольцом Московской железной дороги (МК МЖД), где будет развиваться пассажирское движение, заявил начальник московского метрополитена Иван Беседин. При этом интенсивность пассажиропотока на МК МЖД должна быть сопоставима с метрополитеном.
В рамках этой стратегии власти Москвы, например, рассматривают возможность строительства крупного транспортно-пересадочного узла с железнодорожной остановкой у станции метро «Славянский бульвар» Арбатско-Покровской ветки. Сейчас эта линия метро достаточно сильно перегружена. Кроме того, у станции «Славянский бульвар» будет организована перехватывающая парковка на 880 машиномест и разворотный круг для автобусов.
— Мы хотим, чтобы не на Киевском вокзале, а здесь была организована интеграция автобусов и метрополитена, - подчеркнул И. Беседин.
Как отметил начальник столичной подземки, приспособить МК МЖД под пассажирские перевозки дешевле, чем строить новые линии метро. Работы на первом участке Малого кольца планируют начать уже в 2012 году.
Как отмечалось ранее, создание третьего пути на МК МЖД, а также строительство шести крупных транспортно-пересадочных узлов в 2015 году по сути сделают железную дорогу дублером метро. На эти цели правительство Москвы потратит 2,5 млрд рублей.
И. Беседин также упомянул и о создании третьего пересадочного контура метрополитена, который на юге столицы должен пройти по всем радиальным линиям. Строительство хордовых линий, в первую очередь на юге Москвы, будет продолжено после 2015 года.
— Мы хотим, чтобы не на Киевском вокзале, а здесь была организована интеграция автобусов и метрополитена, - подчеркнул И. Беседин.
Как отметил начальник столичной подземки, приспособить МК МЖД под пассажирские перевозки дешевле, чем строить новые линии метро. Работы на первом участке Малого кольца планируют начать уже в 2012 году.
Как отмечалось ранее, создание третьего пути на МК МЖД, а также строительство шести крупных транспортно-пересадочных узлов в 2015 году по сути сделают железную дорогу дублером метро. На эти цели правительство Москвы потратит 2,5 млрд рублей.
И. Беседин также упомянул и о создании третьего пересадочного контура метрополитена, который на юге столицы должен пройти по всем радиальным линиям. Строительство хордовых линий, в первую очередь на юге Москвы, будет продолжено после 2015 года.
ИСТОЧНИК:
АСН-инфо
МЕТКИ:
МОСКОВСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН
Подписывайтесь на нас:
С 2012 года детские сады в столице будут строить по принципиально новым проектам, с бассейнами, широкими коридорами, разворотами для колясок и лифтами для детей-инвалидов. При этом здания должны стать более компактными и быстровозводимыми.
Демографический всплеск может обострить насущную проблему нехватки мест в столичных детских садах уже в следующем году. В связи с этим «городская администрация намерена переломить создавшуюся ситуацию, и одним из таких шагов в этом направлении станет реализация быстровозводимых типовых детских садов», сообщает газета «Московский комсомолец» со ссылкой на руководителя Департамента градостроительной политики Сергея Левкина. В том числе скорость строительства должен увеличить отказ от большого количества согласований.
Уже через восемь месяцев город начнет возводить детские учреждения по трем основным типовым проектам: на 5 групп (120 мест), на 8 групп (190 мест) и на 12 групп (280 мест). Во всех садах обязательно будут лифты для детей-инвалидов. И, конечно, предусмотрены широкие коридоры (около 2 метров), столь же широкие обходные дорожки в бассейне, большие проходы в раздевалках, душевых. Для детей с ослабленным зрением – широкие пологие лестницы для входа в воду.
Демографический всплеск может обострить насущную проблему нехватки мест в столичных детских садах уже в следующем году. В связи с этим «городская администрация намерена переломить создавшуюся ситуацию, и одним из таких шагов в этом направлении станет реализация быстровозводимых типовых детских садов», сообщает газета «Московский комсомолец» со ссылкой на руководителя Департамента градостроительной политики Сергея Левкина. В том числе скорость строительства должен увеличить отказ от большого количества согласований.
Уже через восемь месяцев город начнет возводить детские учреждения по трем основным типовым проектам: на 5 групп (120 мест), на 8 групп (190 мест) и на 12 групп (280 мест). Во всех садах обязательно будут лифты для детей-инвалидов. И, конечно, предусмотрены широкие коридоры (около 2 метров), столь же широкие обходные дорожки в бассейне, большие проходы в раздевалках, душевых. Для детей с ослабленным зрением – широкие пологие лестницы для входа в воду.
ИСТОЧНИК:
АСН-инфо
Подписывайтесь на нас: