Работы по реконструкции МК МЖД начнутся уже в 2012 году
Радиальные линии метро на севере и в центре планируют объединить с Малым кольцом Московской железной дороги (МК МЖД), где будет развиваться пассажирское движение, заявил начальник московского метрополитена Иван Беседин. При этом интенсивность пассажиропотока на МК МЖД должна быть сопоставима с метрополитеном.
В рамках этой стратегии власти Москвы, например, рассматривают возможность строительства крупного транспортно-пересадочного узла с железнодорожной остановкой у станции метро «Славянский бульвар» Арбатско-Покровской ветки. Сейчас эта линия метро достаточно сильно перегружена. Кроме того, у станции «Славянский бульвар» будет организована перехватывающая парковка на 880 машиномест и разворотный круг для автобусов.
— Мы хотим, чтобы не на Киевском вокзале, а здесь была организована интеграция автобусов и метрополитена, - подчеркнул И. Беседин.
Как отметил начальник столичной подземки, приспособить МК МЖД под пассажирские перевозки дешевле, чем строить новые линии метро. Работы на первом участке Малого кольца планируют начать уже в 2012 году.
Как отмечалось ранее, создание третьего пути на МК МЖД, а также строительство шести крупных транспортно-пересадочных узлов в 2015 году по сути сделают железную дорогу дублером метро. На эти цели правительство Москвы потратит 2,5 млрд рублей.
И. Беседин также упомянул и о создании третьего пересадочного контура метрополитена, который на юге столицы должен пройти по всем радиальным линиям. Строительство хордовых линий, в первую очередь на юге Москвы, будет продолжено после 2015 года.
— Мы хотим, чтобы не на Киевском вокзале, а здесь была организована интеграция автобусов и метрополитена, - подчеркнул И. Беседин.
Как отметил начальник столичной подземки, приспособить МК МЖД под пассажирские перевозки дешевле, чем строить новые линии метро. Работы на первом участке Малого кольца планируют начать уже в 2012 году.
Как отмечалось ранее, создание третьего пути на МК МЖД, а также строительство шести крупных транспортно-пересадочных узлов в 2015 году по сути сделают железную дорогу дублером метро. На эти цели правительство Москвы потратит 2,5 млрд рублей.
И. Беседин также упомянул и о создании третьего пересадочного контура метрополитена, который на юге столицы должен пройти по всем радиальным линиям. Строительство хордовых линий, в первую очередь на юге Москвы, будет продолжено после 2015 года.
ИСТОЧНИК:
АСН-инфо
МЕТКИ:
МОСКОВСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН
Подписывайтесь на нас:
Московская компания ООО «РМБ-Инвест» к июлю 2013 года намерена ввести в эксплуатацию жилой комплекс «Платинум» в Санкт-Петербурге стоимостью около 5 млрд рублей, сообщает портал RosInvest.com.
ООО «РМБ-Инвест» осуществляет инвестиционный менеджмент в рамках проекта, а заказчиком-застройщиком строительства является специально созданное частными акционерами ООО «Квартира.ру Платинум», сообщил генеральный директор компании Алексей Дедюля. Сумма вложений акционеров в проект — составляет 1,7 млрд рублей, а 3,2 млрд рублей - кредитные средства «Номос-банка».
«Платинум» будет представлять собой 13-этажный жилой комплекс бизнес-класса на Свердловской набережной в Красногвардейском районе. По словам генерального директора «Квартира.ру Платинум» Дмитрия Южика, общая площадь комплекса на 600 квартир составит 50 тыс. кв. м, высота по доминанте - 64 м.
Он отметил, что из 600 квартир в настоящее время продано 130, при этом компания не ставит задачу продать все квартиры в кратчайшие сроки, так как кредитных средств для завершения строительства будет достаточно.
ООО «РМБ-Инвест» на 90% принадлежит кипрской компании «Чепелсан Холдингз Лимитед», по 5% принадлежит Алексею Дидюле и Михаилу Панченко. ООО «Квартира.ру Платинум» на 51% принадлежит Владимиру Каширину, 49% - Андрею Серегину. По словам Д.Южика, они являются «номинальными владельцами».
ИСТОЧНИК:
АСН-инфо
Подписывайтесь на нас: