Работы по реконструкции МК МЖД начнутся уже в 2012 году
Радиальные линии метро на севере и в центре планируют объединить с Малым кольцом Московской железной дороги (МК МЖД), где будет развиваться пассажирское движение, заявил начальник московского метрополитена Иван Беседин. При этом интенсивность пассажиропотока на МК МЖД должна быть сопоставима с метрополитеном.
В рамках этой стратегии власти Москвы, например, рассматривают возможность строительства крупного транспортно-пересадочного узла с железнодорожной остановкой у станции метро «Славянский бульвар» Арбатско-Покровской ветки. Сейчас эта линия метро достаточно сильно перегружена. Кроме того, у станции «Славянский бульвар» будет организована перехватывающая парковка на 880 машиномест и разворотный круг для автобусов.
— Мы хотим, чтобы не на Киевском вокзале, а здесь была организована интеграция автобусов и метрополитена, - подчеркнул И. Беседин.
Как отметил начальник столичной подземки, приспособить МК МЖД под пассажирские перевозки дешевле, чем строить новые линии метро. Работы на первом участке Малого кольца планируют начать уже в 2012 году.
Как отмечалось ранее, создание третьего пути на МК МЖД, а также строительство шести крупных транспортно-пересадочных узлов в 2015 году по сути сделают железную дорогу дублером метро. На эти цели правительство Москвы потратит 2,5 млрд рублей.
И. Беседин также упомянул и о создании третьего пересадочного контура метрополитена, который на юге столицы должен пройти по всем радиальным линиям. Строительство хордовых линий, в первую очередь на юге Москвы, будет продолжено после 2015 года.
— Мы хотим, чтобы не на Киевском вокзале, а здесь была организована интеграция автобусов и метрополитена, - подчеркнул И. Беседин.
Как отметил начальник столичной подземки, приспособить МК МЖД под пассажирские перевозки дешевле, чем строить новые линии метро. Работы на первом участке Малого кольца планируют начать уже в 2012 году.
Как отмечалось ранее, создание третьего пути на МК МЖД, а также строительство шести крупных транспортно-пересадочных узлов в 2015 году по сути сделают железную дорогу дублером метро. На эти цели правительство Москвы потратит 2,5 млрд рублей.
И. Беседин также упомянул и о создании третьего пересадочного контура метрополитена, который на юге столицы должен пройти по всем радиальным линиям. Строительство хордовых линий, в первую очередь на юге Москвы, будет продолжено после 2015 года.
ИСТОЧНИК:
АСН-инфо
МЕТКИ:
МОСКОВСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН
Подписывайтесь на нас:
Последние торги вызвали ажиотаж, пишет dp.ru, а все потому, что в 2012 году продажу земли на инвестусловиях власти могут совсем прекратить.
В этом году городские власти реализовали права аренды семи участков площадью 8.3 га под жилье на инвестусловиях. Выручено 3 млрд рублей, что на 25% больше, чем в 2010 году. Однако будущее аукционов в следующем году пока не ясны.
Два постановления о земельных аукционах на следующий год были отменены на последнем заседании городского правительства - город сам построит там жилье. Тогда же было принято решение о сокращении программы приватизации.
Если город сократит продажи земли под жилье, цены на нее могут подскочить. И последние торги это доказали. Многократное превышение стартовой цены заставляет участников рынка сомневаться в рентабельности проекта.
За 3 года покупатель должен построить на участке 31 тыс.кв.м. жилья. В качестве обременения он передаст городу 200 кв. м встройки. Федор Туркин, гендиректор «РосСтройИнвеста» (в портфеле 30 проектов, в том числе небоскреб «Князь Александр Невский»), сообщил, что здание будет 16-этажное, класс жилья – бизнес. По оценке гендиректора компании «Ойкумена», Льва Гниденко, вложения в строительство составят 0.8-0.9 млрд рублей.
Средняя цена жилья в этом районе – 80 тыс. рублей за 1 кв.м. поэтому участники торгов считают, что рентабельность стройки сомнительна. «Мы торговались до 720 млн рублей. Дальше нецелесообразно», - заявил старший вице-президент холдинга «Петротрест» Игорь Соколов. Коллегу поддержал гендиректор компании «Темп» Юрий Лучко. «экономики проекта не понимаю», - признался он.
ИСТОЧНИК:
АСН-инфо
Подписывайтесь на нас: