Работы по реконструкции МК МЖД начнутся уже в 2012 году
Радиальные линии метро на севере и в центре планируют объединить с Малым кольцом Московской железной дороги (МК МЖД), где будет развиваться пассажирское движение, заявил начальник московского метрополитена Иван Беседин. При этом интенсивность пассажиропотока на МК МЖД должна быть сопоставима с метрополитеном.
В рамках этой стратегии власти Москвы, например, рассматривают возможность строительства крупного транспортно-пересадочного узла с железнодорожной остановкой у станции метро «Славянский бульвар» Арбатско-Покровской ветки. Сейчас эта линия метро достаточно сильно перегружена. Кроме того, у станции «Славянский бульвар» будет организована перехватывающая парковка на 880 машиномест и разворотный круг для автобусов.
— Мы хотим, чтобы не на Киевском вокзале, а здесь была организована интеграция автобусов и метрополитена, - подчеркнул И. Беседин.
Как отметил начальник столичной подземки, приспособить МК МЖД под пассажирские перевозки дешевле, чем строить новые линии метро. Работы на первом участке Малого кольца планируют начать уже в 2012 году.
Как отмечалось ранее, создание третьего пути на МК МЖД, а также строительство шести крупных транспортно-пересадочных узлов в 2015 году по сути сделают железную дорогу дублером метро. На эти цели правительство Москвы потратит 2,5 млрд рублей.
И. Беседин также упомянул и о создании третьего пересадочного контура метрополитена, который на юге столицы должен пройти по всем радиальным линиям. Строительство хордовых линий, в первую очередь на юге Москвы, будет продолжено после 2015 года.
— Мы хотим, чтобы не на Киевском вокзале, а здесь была организована интеграция автобусов и метрополитена, - подчеркнул И. Беседин.
Как отметил начальник столичной подземки, приспособить МК МЖД под пассажирские перевозки дешевле, чем строить новые линии метро. Работы на первом участке Малого кольца планируют начать уже в 2012 году.
Как отмечалось ранее, создание третьего пути на МК МЖД, а также строительство шести крупных транспортно-пересадочных узлов в 2015 году по сути сделают железную дорогу дублером метро. На эти цели правительство Москвы потратит 2,5 млрд рублей.
И. Беседин также упомянул и о создании третьего пересадочного контура метрополитена, который на юге столицы должен пройти по всем радиальным линиям. Строительство хордовых линий, в первую очередь на юге Москвы, будет продолжено после 2015 года.
ИСТОЧНИК:
АСН-инфо
МЕТКИ:
МОСКОВСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН
Подписывайтесь на нас:
Директором проектов направления «Строительство предприятий деревообработки» генподрядной компании STEP назначен Владимир Ведерников.
В его обязанности будет входить развитие нового направления, анализ рынка, поиск потенциальных заказчиков, ведение с ними переговоров и заключение соглашений.
Предыдущая должность В. Ведерникова - технический директор «Сокольского плитного комбината» (Сокол, Вологодская область). В рамках реализации инвестпроектов предприятия в его обязанности входило формирование концепции, инжиниринговые расчеты, участие в проектировании производств фанеры, LVL, OSB, организация и управление предприятием.
В его обязанности будет входить развитие нового направления, анализ рынка, поиск потенциальных заказчиков, ведение с ними переговоров и заключение соглашений.
Предыдущая должность В. Ведерникова - технический директор «Сокольского плитного комбината» (Сокол, Вологодская область). В рамках реализации инвестпроектов предприятия в его обязанности входило формирование концепции, инжиниринговые расчеты, участие в проектировании производств фанеры, LVL, OSB, организация и управление предприятием.
ИСТОЧНИК:
АСН-инфо
МЕТКИ:
ПОДРЯДЧИКИ
Подписывайтесь на нас: