Работы по реконструкции МК МЖД начнутся уже в 2012 году
Радиальные линии метро на севере и в центре планируют объединить с Малым кольцом Московской железной дороги (МК МЖД), где будет развиваться пассажирское движение, заявил начальник московского метрополитена Иван Беседин. При этом интенсивность пассажиропотока на МК МЖД должна быть сопоставима с метрополитеном.
В рамках этой стратегии власти Москвы, например, рассматривают возможность строительства крупного транспортно-пересадочного узла с железнодорожной остановкой у станции метро «Славянский бульвар» Арбатско-Покровской ветки. Сейчас эта линия метро достаточно сильно перегружена. Кроме того, у станции «Славянский бульвар» будет организована перехватывающая парковка на 880 машиномест и разворотный круг для автобусов.
— Мы хотим, чтобы не на Киевском вокзале, а здесь была организована интеграция автобусов и метрополитена, - подчеркнул И. Беседин.
Как отметил начальник столичной подземки, приспособить МК МЖД под пассажирские перевозки дешевле, чем строить новые линии метро. Работы на первом участке Малого кольца планируют начать уже в 2012 году.
Как отмечалось ранее, создание третьего пути на МК МЖД, а также строительство шести крупных транспортно-пересадочных узлов в 2015 году по сути сделают железную дорогу дублером метро. На эти цели правительство Москвы потратит 2,5 млрд рублей.
И. Беседин также упомянул и о создании третьего пересадочного контура метрополитена, который на юге столицы должен пройти по всем радиальным линиям. Строительство хордовых линий, в первую очередь на юге Москвы, будет продолжено после 2015 года.
— Мы хотим, чтобы не на Киевском вокзале, а здесь была организована интеграция автобусов и метрополитена, - подчеркнул И. Беседин.
Как отметил начальник столичной подземки, приспособить МК МЖД под пассажирские перевозки дешевле, чем строить новые линии метро. Работы на первом участке Малого кольца планируют начать уже в 2012 году.
Как отмечалось ранее, создание третьего пути на МК МЖД, а также строительство шести крупных транспортно-пересадочных узлов в 2015 году по сути сделают железную дорогу дублером метро. На эти цели правительство Москвы потратит 2,5 млрд рублей.
И. Беседин также упомянул и о создании третьего пересадочного контура метрополитена, который на юге столицы должен пройти по всем радиальным линиям. Строительство хордовых линий, в первую очередь на юге Москвы, будет продолжено после 2015 года.
ИСТОЧНИК:
АСН-инфо
МЕТКИ:
МОСКОВСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН
Подписывайтесь на нас:
В жилом комплексе «Геометрия», расположенном в Приморском районе Санкт-Петербурга начался монтаж навесных вентилируемых фасадов с облицовкой из керамогранита.
Конструкция «навесной вентилируемый фасад» - это многослойная стена, внутренним слоем которой служит кирпич. На наружной стороне этого слоя закрепляется теплоизоляция, преимущественно из водоотталкивающих материалов. Далее, на относе, устанавливается защитно-декоративный экран, который на точечных анкерах крепится к внутреннему слою стены.
- Подобная система позволяет существенно снизить потери тепла зимой и перегрев здания, а, следовательно, расход энергии на кондиционирование – летом, - комментирует руководитель отдела капитального строительства компании «Петрополь» Светлана Гаранина.
Для наружного декоративного слоя в строительстве «Геометрии» применяются плиты керамического гранита – прочный и легкий материал он защищает расположенные за ним части стены от атмосферных воздействий. Летом он выполняет функцию солнцезащитного экрана, отражающего значительную часть падающего на него теплового потока, а воздушная прослойка расположенная между декоративным экраном и слоем утеплителя служит вентиляционным каналом, через который восходящий поток воздуха уносит избыток тепла.
- Зимой такой фасад снижает теплопотери на 8%, а также выравнивает скачки температуры в течение суток, - комментирует С. Гаранина.
ЖК «Геометрия» комфорткласса строится в Приморском районе Санкт-Петербурга. Рядом с жилкомплексом будет построена школа и детский сад. В каждой квартире есть балкон или лоджия с остеклением. В жилом комплексе также построен подземный паркинг, говорится в сообщении компании «Петрополь».
- Подобная система позволяет существенно снизить потери тепла зимой и перегрев здания, а, следовательно, расход энергии на кондиционирование – летом, - комментирует руководитель отдела капитального строительства компании «Петрополь» Светлана Гаранина.
Для наружного декоративного слоя в строительстве «Геометрии» применяются плиты керамического гранита – прочный и легкий материал он защищает расположенные за ним части стены от атмосферных воздействий. Летом он выполняет функцию солнцезащитного экрана, отражающего значительную часть падающего на него теплового потока, а воздушная прослойка расположенная между декоративным экраном и слоем утеплителя служит вентиляционным каналом, через который восходящий поток воздуха уносит избыток тепла.
- Зимой такой фасад снижает теплопотери на 8%, а также выравнивает скачки температуры в течение суток, - комментирует С. Гаранина.
ЖК «Геометрия» комфорткласса строится в Приморском районе Санкт-Петербурга. Рядом с жилкомплексом будет построена школа и детский сад. В каждой квартире есть балкон или лоджия с остеклением. В жилом комплексе также построен подземный паркинг, говорится в сообщении компании «Петрополь».
ИСТОЧНИК:
АСН-инфо
Подписывайтесь на нас: