Работы по реконструкции МК МЖД начнутся уже в 2012 году
Радиальные линии метро на севере и в центре планируют объединить с Малым кольцом Московской железной дороги (МК МЖД), где будет развиваться пассажирское движение, заявил начальник московского метрополитена Иван Беседин. При этом интенсивность пассажиропотока на МК МЖД должна быть сопоставима с метрополитеном.
В рамках этой стратегии власти Москвы, например, рассматривают возможность строительства крупного транспортно-пересадочного узла с железнодорожной остановкой у станции метро «Славянский бульвар» Арбатско-Покровской ветки. Сейчас эта линия метро достаточно сильно перегружена. Кроме того, у станции «Славянский бульвар» будет организована перехватывающая парковка на 880 машиномест и разворотный круг для автобусов.
— Мы хотим, чтобы не на Киевском вокзале, а здесь была организована интеграция автобусов и метрополитена, - подчеркнул И. Беседин.
Как отметил начальник столичной подземки, приспособить МК МЖД под пассажирские перевозки дешевле, чем строить новые линии метро. Работы на первом участке Малого кольца планируют начать уже в 2012 году.
Как отмечалось ранее, создание третьего пути на МК МЖД, а также строительство шести крупных транспортно-пересадочных узлов в 2015 году по сути сделают железную дорогу дублером метро. На эти цели правительство Москвы потратит 2,5 млрд рублей.
И. Беседин также упомянул и о создании третьего пересадочного контура метрополитена, который на юге столицы должен пройти по всем радиальным линиям. Строительство хордовых линий, в первую очередь на юге Москвы, будет продолжено после 2015 года.
— Мы хотим, чтобы не на Киевском вокзале, а здесь была организована интеграция автобусов и метрополитена, - подчеркнул И. Беседин.
Как отметил начальник столичной подземки, приспособить МК МЖД под пассажирские перевозки дешевле, чем строить новые линии метро. Работы на первом участке Малого кольца планируют начать уже в 2012 году.
Как отмечалось ранее, создание третьего пути на МК МЖД, а также строительство шести крупных транспортно-пересадочных узлов в 2015 году по сути сделают железную дорогу дублером метро. На эти цели правительство Москвы потратит 2,5 млрд рублей.
И. Беседин также упомянул и о создании третьего пересадочного контура метрополитена, который на юге столицы должен пройти по всем радиальным линиям. Строительство хордовых линий, в первую очередь на юге Москвы, будет продолжено после 2015 года.
ИСТОЧНИК:
АСН-инфо
МЕТКИ:
МОСКОВСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН
Подписывайтесь на нас:
На месте бывших «Пушкарских бань», где возводится административное здание со встроенной общественной баней на 100 помывочных мест, возобновлены строительные работы, завозят технику, сообщает пресс-служба Петроградского района.
Объект находится на специальном контроле у губернатора Петербурга Георгия Полтавченко. Работы ведет компания «М-Строй».
В 2004 году Общественные бани Овчинникова постройки конца XIX века были проданы в собственность инвестору ОАО «Пушкарские бани», который собирался их перепрофилировать. Однако власти Петербурга выступили за сохранение купален на традиционном месте.
В 2006 году здание Пушкарских бань снесли практически полностью, сохранив только лицевой фасад. На их месте запланировали возвести деловой центр со встроенной общественной баней на 100 мест. Однако в связи с кризисом проект на несколько лет заморозили.
В 2004 году Общественные бани Овчинникова постройки конца XIX века были проданы в собственность инвестору ОАО «Пушкарские бани», который собирался их перепрофилировать. Однако власти Петербурга выступили за сохранение купален на традиционном месте.
В 2006 году здание Пушкарских бань снесли практически полностью, сохранив только лицевой фасад. На их месте запланировали возвести деловой центр со встроенной общественной баней на 100 мест. Однако в связи с кризисом проект на несколько лет заморозили.
ИСТОЧНИК:
АСН-инфо
МЕТКИ:
ПЕТРОГРАДСКИЙ РАЙОН
Подписывайтесь на нас: