Санкт-Петербург. Показательный китайский район
Как заявила вчера губернатор Валентина Матвиенко, «Балтийская жемчужина» должна стать визитной карточкой Китая на Северо-западе. В то же время, по словам градоначальника, никаких китайских строителей в Петербурге не будет.Об этом губернатор сообщила вчера на специальной пресс-конференции, посвященной итогам визита делегации Санкт-Петербурга в Китай.
В ходе визита между Правительством Санкт-Петербурга и ЗАО «Балтийская жемчужина» – дочерней фирмой Шанхайской зарубежной объединенной инвестиционной компании – был подписан договор об аренде земельного участка на инвестиционных условиях.
Данный проект находится под особым контролем китайского руководства, поскольку это первый шаг на пути инвестиционного сотрудничества КНР и Санкт-Петербурга. Напомним, что инвесторы Поднебесной намерены вложить в проект порядка $1,25 млрд.
«Китай – один из важнейших стратегических партнеров нашей страны, – сказала Валентина Матвиенко. – Хватит декларировать свою заинтересованность в партнерстве, пора переходить к реализации реальных совместных проектов в экономике, науке и культуре. В Китае с огромным уважением относятся к культурному и историческому значению Санкт-Петербурга и высоко оценивают его экономический потенциал».
По мнению губернатора, строительство такого многофункционального комплекса как «Балтийская жемчужина» очень важно и выгодно для обеих сторон. Город получит «показательный» район, построенный по международным стандартам и полностью обеспеченный инженерными сетями, дорогами, объектами социальной инфраструктуры.
Китайская сторона, в свою очередь, сможет продемонстрировать свои инвестиционные возможности и получить прибыль от реализации жилья и эксплуатации объектов торгово-коммерческих объектов, в том числе гостиниц и бизнес-центров. После реализации данного проекта Санкт-Петербург получит «под ключ» более 1 млн кв. метров жилых площадей, где смогут поселиться более 30 тыс. петербуржцев, 20 гектаров зеленых насаждений, восстановленный Матисов канал, новый городской пляж, а также 15 тыс. новых рабочих мест для жителей района.
Во избежание новой волны критики в адрес проекта, Валентина Матвиенко, отвечая на вопросы журналистов, отметила, что ЗАО «Балтийская жемчужина» в настоящее время ведет переговоры с петербургскими строительными компаниями с целью подбора подрядчиков для реализации проекта. Ни о каких рабочих из Китая не может идти речи, поскольку инвестору гораздо выгоднее использовать местные строительные мощности. Тем более что это должно обеспечить невысокую стоимость жилья (по прогнозам инвестора она должна составлять примерно $800 за кв. метр).
Благодаря инвестиционному проекту «Балтийская жемчужина» будет положено начало комплексному освоению юго-запада Петербурга под жилую застройку. Городом планируется строительство крупной котельной, которая будет обеспечивать теплом всю территорию, на которой должны быть возведены жилые дома. Кроме того, для обеспечения этого района необходимыми транспортными развязками, правительством всесторонне рассматривается проект постройки «надземного экспресса». В настоящее время разрабатывается его технико-экономическое обоснование, и уже осенью этого года планируется провести первую презентацию.
9 июня в рамках Второго российско-китайского инвестиционного форума будет заложен первый камень в основание «Балтийской жемчужины».
Вероника ШЕМЕНЕВА, АСН-Инфо
В ходе визита между Правительством Санкт-Петербурга и ЗАО «Балтийская жемчужина» – дочерней фирмой Шанхайской зарубежной объединенной инвестиционной компании – был подписан договор об аренде земельного участка на инвестиционных условиях.
Данный проект находится под особым контролем китайского руководства, поскольку это первый шаг на пути инвестиционного сотрудничества КНР и Санкт-Петербурга. Напомним, что инвесторы Поднебесной намерены вложить в проект порядка $1,25 млрд.
«Китай – один из важнейших стратегических партнеров нашей страны, – сказала Валентина Матвиенко. – Хватит декларировать свою заинтересованность в партнерстве, пора переходить к реализации реальных совместных проектов в экономике, науке и культуре. В Китае с огромным уважением относятся к культурному и историческому значению Санкт-Петербурга и высоко оценивают его экономический потенциал».
По мнению губернатора, строительство такого многофункционального комплекса как «Балтийская жемчужина» очень важно и выгодно для обеих сторон. Город получит «показательный» район, построенный по международным стандартам и полностью обеспеченный инженерными сетями, дорогами, объектами социальной инфраструктуры.
Китайская сторона, в свою очередь, сможет продемонстрировать свои инвестиционные возможности и получить прибыль от реализации жилья и эксплуатации объектов торгово-коммерческих объектов, в том числе гостиниц и бизнес-центров. После реализации данного проекта Санкт-Петербург получит «под ключ» более 1 млн кв. метров жилых площадей, где смогут поселиться более 30 тыс. петербуржцев, 20 гектаров зеленых насаждений, восстановленный Матисов канал, новый городской пляж, а также 15 тыс. новых рабочих мест для жителей района.
Во избежание новой волны критики в адрес проекта, Валентина Матвиенко, отвечая на вопросы журналистов, отметила, что ЗАО «Балтийская жемчужина» в настоящее время ведет переговоры с петербургскими строительными компаниями с целью подбора подрядчиков для реализации проекта. Ни о каких рабочих из Китая не может идти речи, поскольку инвестору гораздо выгоднее использовать местные строительные мощности. Тем более что это должно обеспечить невысокую стоимость жилья (по прогнозам инвестора она должна составлять примерно $800 за кв. метр).
Благодаря инвестиционному проекту «Балтийская жемчужина» будет положено начало комплексному освоению юго-запада Петербурга под жилую застройку. Городом планируется строительство крупной котельной, которая будет обеспечивать теплом всю территорию, на которой должны быть возведены жилые дома. Кроме того, для обеспечения этого района необходимыми транспортными развязками, правительством всесторонне рассматривается проект постройки «надземного экспресса». В настоящее время разрабатывается его технико-экономическое обоснование, и уже осенью этого года планируется провести первую презентацию.
9 июня в рамках Второго российско-китайского инвестиционного форума будет заложен первый камень в основание «Балтийской жемчужины».
Вероника ШЕМЕНЕВА, АСН-Инфо
Подписывайтесь на нас:
Руководителям ГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода Санкт-Петербурга» грозит дисциплинарное взыскание. Специалисты дорожного рынка Петербурга сомневаются в возможности полноценного запуска автодороги в 2005 году.На прошлой неделе под председательством руководителя Федерального дорожного агентства (ФДА) Олега Белозерова состоялось заседание Контрольной комиссии Федерального дорожного агентства, на которой рассматривались результаты проверки строительства восточного полукольца КАД СПб, проведенной ФГУ «Росдортехнология», а также мерах, принятых ГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода Санкт-Петербурга» по устранению выявленных нарушений.
По официальной информации ФДА, по итогам заседания управлению кадров было дано поручение подготовить документы о наложении дисциплинарных взысканий на руководителей ДСТО за допущенные нарушения в ходе строительства восточного полукольца КАД.
Директор ГУ «ДСТО» Егор Тратников заявил, все недостатки, выявленные комиссией ФГУ «Росдортехнология» по итогам комиссии 7-17 февраля были устранены еще в марте 2005 года. «Сейчас дорожные организации получили 3 млрд рублей авансовых платежей, задачу, поставленную Президентом по вводу в 2005 году Восточного полукольца КАД мы выполним. В 2004 году досрочно был введен Вантовый мост и освоено дополнительно 7 млрд рублей», – заявил он.
Между тем, специалисты дорожного рынка Петербурга сомневаются в возможности полноценного запуска автодороги в 2005 году. «Скорее всего, срыв срока ввода восточного полукольца КАД станет причиной увольнения Егора Тратникова. Во время проведения текущих работ невозможно оценить деятельность ГУ, восточное полукольцо КАД в 2005 году не введут, соответственно, будет возможность показать фактическое освоение бюджетных средств. Кроме того, сложилась достаточно щекотливая ситуация с освоением средств Европейского банка реконструкции и развития. Скорее всего, речь идет о нецелевом использовании средств банка. Полгода назад уволился начальник московского представительства ЕБРР, – отметил сотрудник дорожного ведомства на условиях анонимности. – В этом приказе «Росавтодора» явно прослеживается нецелевое использование средств на строительство КАД».
По словам заместителя генерального директора объединения «Дорстройпроект» Сергей Калашник (до апреля 2005 года он курировал работы компании на КАД): «Мне сложно оценить ситуацию на всей КАД, но я думаю, что движение в 2005 году запустят в любом случае. На нашем лоте проблем нет, однако на некоторых участках есть проблемы, связанные с неритмичностью финансирования».
По материалам dp.ru
По официальной информации ФДА, по итогам заседания управлению кадров было дано поручение подготовить документы о наложении дисциплинарных взысканий на руководителей ДСТО за допущенные нарушения в ходе строительства восточного полукольца КАД.
Директор ГУ «ДСТО» Егор Тратников заявил, все недостатки, выявленные комиссией ФГУ «Росдортехнология» по итогам комиссии 7-17 февраля были устранены еще в марте 2005 года. «Сейчас дорожные организации получили 3 млрд рублей авансовых платежей, задачу, поставленную Президентом по вводу в 2005 году Восточного полукольца КАД мы выполним. В 2004 году досрочно был введен Вантовый мост и освоено дополнительно 7 млрд рублей», – заявил он.
Между тем, специалисты дорожного рынка Петербурга сомневаются в возможности полноценного запуска автодороги в 2005 году. «Скорее всего, срыв срока ввода восточного полукольца КАД станет причиной увольнения Егора Тратникова. Во время проведения текущих работ невозможно оценить деятельность ГУ, восточное полукольцо КАД в 2005 году не введут, соответственно, будет возможность показать фактическое освоение бюджетных средств. Кроме того, сложилась достаточно щекотливая ситуация с освоением средств Европейского банка реконструкции и развития. Скорее всего, речь идет о нецелевом использовании средств банка. Полгода назад уволился начальник московского представительства ЕБРР, – отметил сотрудник дорожного ведомства на условиях анонимности. – В этом приказе «Росавтодора» явно прослеживается нецелевое использование средств на строительство КАД».
По словам заместителя генерального директора объединения «Дорстройпроект» Сергей Калашник (до апреля 2005 года он курировал работы компании на КАД): «Мне сложно оценить ситуацию на всей КАД, но я думаю, что движение в 2005 году запустят в любом случае. На нашем лоте проблем нет, однако на некоторых участках есть проблемы, связанные с неритмичностью финансирования».
По материалам dp.ru
Подписывайтесь на нас: