Структура «БФА-Девелопмент» проиграла суд с подрядчиком
ООО «Зенит-Строй-Инвест», аффилированное с «БФА-Девелопмент», проиграл суд хорватской компании «Концепт 90 ООО», которая проектирует пять футбольных полей для спортшколы «Смена» на улице Верности в Петербуге.
Арбитражный суд СПб и ЛО 19 декабря взыскал с «Зенит-Строй-Инвеста» в пользу итца 452 тыс. рублей задолженности и 226 тыс. рублей возмещения убытков, которые он потерпел, говорится в материалах дела.
«Концепт 90 ООО» разработал проектно-сметную документацию на реконструкцию и новое строительство пяти футбольных полей и многофункциональной площадки. «Зенит-Строй-Инвест» принял выполненные работы, однако деньги на счет подрядчика не перечислил.
На заседании суда представитель «Зенит-Строй-Инвеста» просил снизить размер неустойки, ссылаясь на «нестабильное финансовое положение» компании, однако суд оснований для этого не усмотрел.
Строительство футбольных полей для «Зенит-Строй-Инвеста» является обременением при возведении жилого комплекса «Академ-Парк» на углу улиц Верности и Бутлерова, которым занимается эта компания.
Как следует из проектной декларации, владельцами ООО «Зенит-Строй-Инвест» является швейцарская конфедерация «Рухолд АГ» (99,9 %). Однако в предыдущей версии декларации (в начале 2011 года), структура собственников была другая: «Рухолд АГ» (51%), ООО «Гид» (17%), Виталий Боюров (17%), ООО «Гейзер» (15%).
Текст проектной декларации опубликован на сайте «БФА-Девелопмент». На этом же сайте можно найти новости о «Зенит-Строй-Инвесте». Это подтверждает мнение участников рынка о подконтрольности этой компании «БФА-Девелопменту».
«Концепт 90 ООО» разработал проектно-сметную документацию на реконструкцию и новое строительство пяти футбольных полей и многофункциональной площадки. «Зенит-Строй-Инвест» принял выполненные работы, однако деньги на счет подрядчика не перечислил.
На заседании суда представитель «Зенит-Строй-Инвеста» просил снизить размер неустойки, ссылаясь на «нестабильное финансовое положение» компании, однако суд оснований для этого не усмотрел.
Строительство футбольных полей для «Зенит-Строй-Инвеста» является обременением при возведении жилого комплекса «Академ-Парк» на углу улиц Верности и Бутлерова, которым занимается эта компания.
Как следует из проектной декларации, владельцами ООО «Зенит-Строй-Инвест» является швейцарская конфедерация «Рухолд АГ» (99,9 %). Однако в предыдущей версии декларации (в начале 2011 года), структура собственников была другая: «Рухолд АГ» (51%), ООО «Гид» (17%), Виталий Боюров (17%), ООО «Гейзер» (15%).
Текст проектной декларации опубликован на сайте «БФА-Девелопмент». На этом же сайте можно найти новости о «Зенит-Строй-Инвесте». Это подтверждает мнение участников рынка о подконтрольности этой компании «БФА-Девелопменту».
ИСТОЧНИК:
Александр Аликин, АСН-инфо
МЕТКИ:
СУД, БФА-ДЕВЕЛОПМЕНТ
Результаты проведенного специалистами Института «Стройпроект» комплексного обследования Дворцового моста через Неву показали, что состояние отдельных элементов Дворцового моста неудовлетворительно, а состояние противовесов и узлов подвешивания противовесных блоков является предаварийным.
Согласно проекту, на реконструкцию Дворцового моста потребуется около 18–20 месяцев. Эксплуатационный срок сооружения после реконструкции составит 70-100 лет. Стоимость реконструкции составляет 2,9 млрд. руб. в ценах 3 квартала текущего года.
Срок эксплуатации Дворцового моста без капитального ремонта составляет уже 90 лет. Реконструкция должна была быть проведена еще в 2007–2008 годах, однако вместо реализации проекта было решено просто продлить ресурс разводного пролета на несколько лет.
В этот раз при обследовании моста зафиксировали уже не только множественную коррозию металла, но и крен устоев Дворцового моста до 15 см в сторону русла и смещение опорных частей, а также дефекты гранитной кладки опор. Сказывается и износ механизмов, отвечающих за разводку и сведение моста. Специалисты отмечают дефекты подшипников осей вращения, тяг механизмов подклинки/расклинки и кремальер, коррозию противовесов и т.д. Котлованы опор разводного пролета периодически затапливаются из-за нарушения герметичности конструкции.
- Сегодня ситуация такова, что заклинка при разводке может произойти в любую минуту, и тогда проводка судов станет невозможной. В этой связи чрезвычайно актуальна замена механизмов и оборудования разводки, – сообщил главный инженер проекта ЗАО «Институт «Стройпроект» Рустам Марценкевич.
В ходе предстоящей реконструкции, которая должна начаться после завершения навигации в 2012 году, предполагается замена оборудования разводки и противовесов, усиление существующих металлоконструкций пролетных строений, замена мостового полотна, реконструкция сопряжения устоев с набережной для исключения бокового давления засыпки, реставрационные работы по граниту, торшерам, перильному ограждению. Вместо системы разводки пролетного строения с электромеханическим приводом планируется применить гидравлическую систему привода разводки.
На реконструкцию Дворцового моста потребуется около 1500 т нового металла. В работе будут использоваться современные материалы. Так, котлованы опор разводного пролета заполнят наномодифицированным бетоном, объемный вес которого на 25% меньше, чем у традиционного бетона.
Одна из самых болезненных проблем, связанная с реконструкцией Дворцового моста – организация дорожного движения. Ранее планировалось, что часть нагрузки возьмет на себя Ново-Адмиралтейский мост, но его строительство в настоящее время отложено.
Расчеты, проведенные Институтом совместно с немецкой компанией «А+S Consult», показали, что, исходя из имеющихся условий, трафик на Благовещенском и Троицком мостах увеличится по сравнению с текущей загрузкой не менее, чем в два раза.
Срок эксплуатации Дворцового моста без капитального ремонта составляет уже 90 лет. Реконструкция должна была быть проведена еще в 2007–2008 годах, однако вместо реализации проекта было решено просто продлить ресурс разводного пролета на несколько лет.
В этот раз при обследовании моста зафиксировали уже не только множественную коррозию металла, но и крен устоев Дворцового моста до 15 см в сторону русла и смещение опорных частей, а также дефекты гранитной кладки опор. Сказывается и износ механизмов, отвечающих за разводку и сведение моста. Специалисты отмечают дефекты подшипников осей вращения, тяг механизмов подклинки/расклинки и кремальер, коррозию противовесов и т.д. Котлованы опор разводного пролета периодически затапливаются из-за нарушения герметичности конструкции.
- Сегодня ситуация такова, что заклинка при разводке может произойти в любую минуту, и тогда проводка судов станет невозможной. В этой связи чрезвычайно актуальна замена механизмов и оборудования разводки, – сообщил главный инженер проекта ЗАО «Институт «Стройпроект» Рустам Марценкевич.
В ходе предстоящей реконструкции, которая должна начаться после завершения навигации в 2012 году, предполагается замена оборудования разводки и противовесов, усиление существующих металлоконструкций пролетных строений, замена мостового полотна, реконструкция сопряжения устоев с набережной для исключения бокового давления засыпки, реставрационные работы по граниту, торшерам, перильному ограждению. Вместо системы разводки пролетного строения с электромеханическим приводом планируется применить гидравлическую систему привода разводки.
На реконструкцию Дворцового моста потребуется около 1500 т нового металла. В работе будут использоваться современные материалы. Так, котлованы опор разводного пролета заполнят наномодифицированным бетоном, объемный вес которого на 25% меньше, чем у традиционного бетона.
Одна из самых болезненных проблем, связанная с реконструкцией Дворцового моста – организация дорожного движения. Ранее планировалось, что часть нагрузки возьмет на себя Ново-Адмиралтейский мост, но его строительство в настоящее время отложено.
Расчеты, проведенные Институтом совместно с немецкой компанией «А+S Consult», показали, что, исходя из имеющихся условий, трафик на Благовещенском и Троицком мостах увеличится по сравнению с текущей загрузкой не менее, чем в два раза.
ИСТОЧНИК:
АСН-инфо
МЕТКИ:
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ РАЙОН