VTBC-Ashmore Real Estate Partners I L.P. приобрел офисно-складской комплекс в Москве и планирует еще 5 сделок
Фонд прямых инвестиций VTBC-Ashmore Real Estate Partners I L.P. приобрел у компаний Aton Real Estate и «Эспро Девелопмент» офисно-складской комплекс в Северном административном округе Москвы.
Об этом сообщает пресс-служба компании Jones Lang LaSalle, представлявшей интересы продавцов.
Данная сделка является первыми инвестициями фонда VTBC-Ashmore Real Estate Partners, основанного с участием «ВТБ-Капитал», в российский рынок недвижимости. Комплекс располагается на ул. 8-го Марта, 14, общая площадь здания - 21 тыс. кв.м, из которых 9,7 тысячи квадратных метров приходится на складские помещения, а 8,2 тысячи — на офисные площади, объект включает парковку более чем на 400 машиномест.
У покупателя есть возможность расширения существующего комплекса — предполагается, что рядом с ним можно построить девятиэтажное офисное здание площадью более 6 тыс. кв. м.
По оценкам экспертов, опрошенных «РБК-daily», сумма сделки по покупке офисно-складского комплекса на улице 8 Марта составила около 60 млн. долларов.
Член инвестиционного комитета VTBC-Ashmore Real Estate Partners Виктор Макшанцев рассказал изданию, что фонд готов активно вкладывать деньги — сейчас на стадии due diligence находится еще пять сделок по покупке коммерческой и жилой недвижимости в Москве и Санкт-Петербурге.
Первоначально фонд, созданный в 2009 году, назывался VTBC-DB Real Estate Partners — в число его участников тогда помимо «ВТБ Капитала» входил Deutsche Bank, но в конце 2010 года Deutsche Bank продал принадлежащие ему 20% фонда британской управляющей компании Ashmore Investment Management Ltd, пишет газета.
Данная сделка является первыми инвестициями фонда VTBC-Ashmore Real Estate Partners, основанного с участием «ВТБ-Капитал», в российский рынок недвижимости. Комплекс располагается на ул. 8-го Марта, 14, общая площадь здания - 21 тыс. кв.м, из которых 9,7 тысячи квадратных метров приходится на складские помещения, а 8,2 тысячи — на офисные площади, объект включает парковку более чем на 400 машиномест.
У покупателя есть возможность расширения существующего комплекса — предполагается, что рядом с ним можно построить девятиэтажное офисное здание площадью более 6 тыс. кв. м.
По оценкам экспертов, опрошенных «РБК-daily», сумма сделки по покупке офисно-складского комплекса на улице 8 Марта составила около 60 млн. долларов.
Член инвестиционного комитета VTBC-Ashmore Real Estate Partners Виктор Макшанцев рассказал изданию, что фонд готов активно вкладывать деньги — сейчас на стадии due diligence находится еще пять сделок по покупке коммерческой и жилой недвижимости в Москве и Санкт-Петербурге.
Первоначально фонд, созданный в 2009 году, назывался VTBC-DB Real Estate Partners — в число его участников тогда помимо «ВТБ Капитала» входил Deutsche Bank, но в конце 2010 года Deutsche Bank продал принадлежащие ему 20% фонда британской управляющей компании Ashmore Investment Management Ltd, пишет газета.
ИСТОЧНИК:
АСН-инфо
Результаты проведенного специалистами Института «Стройпроект» комплексного обследования Дворцового моста через Неву показали, что состояние отдельных элементов Дворцового моста неудовлетворительно, а состояние противовесов и узлов подвешивания противовесных блоков является предаварийным.
Согласно проекту, на реконструкцию Дворцового моста потребуется около 18–20 месяцев. Эксплуатационный срок сооружения после реконструкции составит 70-100 лет. Стоимость реконструкции составляет 2,9 млрд. руб. в ценах 3 квартала текущего года.
Срок эксплуатации Дворцового моста без капитального ремонта составляет уже 90 лет. Реконструкция должна была быть проведена еще в 2007–2008 годах, однако вместо реализации проекта было решено просто продлить ресурс разводного пролета на несколько лет.
В этот раз при обследовании моста зафиксировали уже не только множественную коррозию металла, но и крен устоев Дворцового моста до 15 см в сторону русла и смещение опорных частей, а также дефекты гранитной кладки опор. Сказывается и износ механизмов, отвечающих за разводку и сведение моста. Специалисты отмечают дефекты подшипников осей вращения, тяг механизмов подклинки/расклинки и кремальер, коррозию противовесов и т.д. Котлованы опор разводного пролета периодически затапливаются из-за нарушения герметичности конструкции.
- Сегодня ситуация такова, что заклинка при разводке может произойти в любую минуту, и тогда проводка судов станет невозможной. В этой связи чрезвычайно актуальна замена механизмов и оборудования разводки, – сообщил главный инженер проекта ЗАО «Институт «Стройпроект» Рустам Марценкевич.
В ходе предстоящей реконструкции, которая должна начаться после завершения навигации в 2012 году, предполагается замена оборудования разводки и противовесов, усиление существующих металлоконструкций пролетных строений, замена мостового полотна, реконструкция сопряжения устоев с набережной для исключения бокового давления засыпки, реставрационные работы по граниту, торшерам, перильному ограждению. Вместо системы разводки пролетного строения с электромеханическим приводом планируется применить гидравлическую систему привода разводки.
На реконструкцию Дворцового моста потребуется около 1500 т нового металла. В работе будут использоваться современные материалы. Так, котлованы опор разводного пролета заполнят наномодифицированным бетоном, объемный вес которого на 25% меньше, чем у традиционного бетона.
Одна из самых болезненных проблем, связанная с реконструкцией Дворцового моста – организация дорожного движения. Ранее планировалось, что часть нагрузки возьмет на себя Ново-Адмиралтейский мост, но его строительство в настоящее время отложено.
Расчеты, проведенные Институтом совместно с немецкой компанией «А+S Consult», показали, что, исходя из имеющихся условий, трафик на Благовещенском и Троицком мостах увеличится по сравнению с текущей загрузкой не менее, чем в два раза.
Срок эксплуатации Дворцового моста без капитального ремонта составляет уже 90 лет. Реконструкция должна была быть проведена еще в 2007–2008 годах, однако вместо реализации проекта было решено просто продлить ресурс разводного пролета на несколько лет.
В этот раз при обследовании моста зафиксировали уже не только множественную коррозию металла, но и крен устоев Дворцового моста до 15 см в сторону русла и смещение опорных частей, а также дефекты гранитной кладки опор. Сказывается и износ механизмов, отвечающих за разводку и сведение моста. Специалисты отмечают дефекты подшипников осей вращения, тяг механизмов подклинки/расклинки и кремальер, коррозию противовесов и т.д. Котлованы опор разводного пролета периодически затапливаются из-за нарушения герметичности конструкции.
- Сегодня ситуация такова, что заклинка при разводке может произойти в любую минуту, и тогда проводка судов станет невозможной. В этой связи чрезвычайно актуальна замена механизмов и оборудования разводки, – сообщил главный инженер проекта ЗАО «Институт «Стройпроект» Рустам Марценкевич.
В ходе предстоящей реконструкции, которая должна начаться после завершения навигации в 2012 году, предполагается замена оборудования разводки и противовесов, усиление существующих металлоконструкций пролетных строений, замена мостового полотна, реконструкция сопряжения устоев с набережной для исключения бокового давления засыпки, реставрационные работы по граниту, торшерам, перильному ограждению. Вместо системы разводки пролетного строения с электромеханическим приводом планируется применить гидравлическую систему привода разводки.
На реконструкцию Дворцового моста потребуется около 1500 т нового металла. В работе будут использоваться современные материалы. Так, котлованы опор разводного пролета заполнят наномодифицированным бетоном, объемный вес которого на 25% меньше, чем у традиционного бетона.
Одна из самых болезненных проблем, связанная с реконструкцией Дворцового моста – организация дорожного движения. Ранее планировалось, что часть нагрузки возьмет на себя Ново-Адмиралтейский мост, но его строительство в настоящее время отложено.
Расчеты, проведенные Институтом совместно с немецкой компанией «А+S Consult», показали, что, исходя из имеющихся условий, трафик на Благовещенском и Троицком мостах увеличится по сравнению с текущей загрузкой не менее, чем в два раза.
ИСТОЧНИК:
АСН-инфо
МЕТКИ:
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ РАЙОН