«Итака» открыла два новых офиса
В декабре список территориальных отделений компании «Итака» пополнился двумя новыми адресами – улица Белы Куна, 8 и Индустриальный проспект, 15.
В офисах будут работать специалисты по жилой недвижимости, новому строительству и аренде. Всего штат новых отделений будут составлять порядка шестидесяти профессиональных риэлторов, работающих под руководством опытных менеджеров компании.
- «Старое» Купчино, на наш взгляд, имеет целый ряд преимуществ. Главное из них – транспортная доступность – обеспечивается близостью КАД и новой станцией метро «Международная». Территория активно застраивается, количество жителей здесь неуклонно растет. Мы уверены, что качественные риэлторские услуги обязательно будут ими востребованы, - считает Лидия Ситникова, заместитель директора компании и руководитель нового офиса на ул. Белы Куна.
Открытие офиса агентства на Индустриальном проспекте было запланировано еще несколько лет назад. Однако в связи с нестабильной экономической обстановкой в стране было принято решение отложить его на некоторое время.
- Сегодня, когда, несмотря на противоречивые прогнозы аналитиков, рынок находится в фазе роста, мы вернулись к пониманию необходимости и своевременности открытия этого территориального отделения, - подчеркнул Владислав Володин, директор нового офиса компании на Индустриальном проспекте.
- «Старое» Купчино, на наш взгляд, имеет целый ряд преимуществ. Главное из них – транспортная доступность – обеспечивается близостью КАД и новой станцией метро «Международная». Территория активно застраивается, количество жителей здесь неуклонно растет. Мы уверены, что качественные риэлторские услуги обязательно будут ими востребованы, - считает Лидия Ситникова, заместитель директора компании и руководитель нового офиса на ул. Белы Куна.
Открытие офиса агентства на Индустриальном проспекте было запланировано еще несколько лет назад. Однако в связи с нестабильной экономической обстановкой в стране было принято решение отложить его на некоторое время.
- Сегодня, когда, несмотря на противоречивые прогнозы аналитиков, рынок находится в фазе роста, мы вернулись к пониманию необходимости и своевременности открытия этого территориального отделения, - подчеркнул Владислав Володин, директор нового офиса компании на Индустриальном проспекте.
ИСТОЧНИК:
АСН-инфо
Результаты проведенного специалистами Института «Стройпроект» комплексного обследования Дворцового моста через Неву показали, что состояние отдельных элементов Дворцового моста неудовлетворительно, а состояние противовесов и узлов подвешивания противовесных блоков является предаварийным.
Согласно проекту, на реконструкцию Дворцового моста потребуется около 18–20 месяцев. Эксплуатационный срок сооружения после реконструкции составит 70-100 лет. Стоимость реконструкции составляет 2,9 млрд. руб. в ценах 3 квартала текущего года.
Срок эксплуатации Дворцового моста без капитального ремонта составляет уже 90 лет. Реконструкция должна была быть проведена еще в 2007–2008 годах, однако вместо реализации проекта было решено просто продлить ресурс разводного пролета на несколько лет.
В этот раз при обследовании моста зафиксировали уже не только множественную коррозию металла, но и крен устоев Дворцового моста до 15 см в сторону русла и смещение опорных частей, а также дефекты гранитной кладки опор. Сказывается и износ механизмов, отвечающих за разводку и сведение моста. Специалисты отмечают дефекты подшипников осей вращения, тяг механизмов подклинки/расклинки и кремальер, коррозию противовесов и т.д. Котлованы опор разводного пролета периодически затапливаются из-за нарушения герметичности конструкции.
- Сегодня ситуация такова, что заклинка при разводке может произойти в любую минуту, и тогда проводка судов станет невозможной. В этой связи чрезвычайно актуальна замена механизмов и оборудования разводки, – сообщил главный инженер проекта ЗАО «Институт «Стройпроект» Рустам Марценкевич.
В ходе предстоящей реконструкции, которая должна начаться после завершения навигации в 2012 году, предполагается замена оборудования разводки и противовесов, усиление существующих металлоконструкций пролетных строений, замена мостового полотна, реконструкция сопряжения устоев с набережной для исключения бокового давления засыпки, реставрационные работы по граниту, торшерам, перильному ограждению. Вместо системы разводки пролетного строения с электромеханическим приводом планируется применить гидравлическую систему привода разводки.
На реконструкцию Дворцового моста потребуется около 1500 т нового металла. В работе будут использоваться современные материалы. Так, котлованы опор разводного пролета заполнят наномодифицированным бетоном, объемный вес которого на 25% меньше, чем у традиционного бетона.
Одна из самых болезненных проблем, связанная с реконструкцией Дворцового моста – организация дорожного движения. Ранее планировалось, что часть нагрузки возьмет на себя Ново-Адмиралтейский мост, но его строительство в настоящее время отложено.
Расчеты, проведенные Институтом совместно с немецкой компанией «А+S Consult», показали, что, исходя из имеющихся условий, трафик на Благовещенском и Троицком мостах увеличится по сравнению с текущей загрузкой не менее, чем в два раза.
Срок эксплуатации Дворцового моста без капитального ремонта составляет уже 90 лет. Реконструкция должна была быть проведена еще в 2007–2008 годах, однако вместо реализации проекта было решено просто продлить ресурс разводного пролета на несколько лет.
В этот раз при обследовании моста зафиксировали уже не только множественную коррозию металла, но и крен устоев Дворцового моста до 15 см в сторону русла и смещение опорных частей, а также дефекты гранитной кладки опор. Сказывается и износ механизмов, отвечающих за разводку и сведение моста. Специалисты отмечают дефекты подшипников осей вращения, тяг механизмов подклинки/расклинки и кремальер, коррозию противовесов и т.д. Котлованы опор разводного пролета периодически затапливаются из-за нарушения герметичности конструкции.
- Сегодня ситуация такова, что заклинка при разводке может произойти в любую минуту, и тогда проводка судов станет невозможной. В этой связи чрезвычайно актуальна замена механизмов и оборудования разводки, – сообщил главный инженер проекта ЗАО «Институт «Стройпроект» Рустам Марценкевич.
В ходе предстоящей реконструкции, которая должна начаться после завершения навигации в 2012 году, предполагается замена оборудования разводки и противовесов, усиление существующих металлоконструкций пролетных строений, замена мостового полотна, реконструкция сопряжения устоев с набережной для исключения бокового давления засыпки, реставрационные работы по граниту, торшерам, перильному ограждению. Вместо системы разводки пролетного строения с электромеханическим приводом планируется применить гидравлическую систему привода разводки.
На реконструкцию Дворцового моста потребуется около 1500 т нового металла. В работе будут использоваться современные материалы. Так, котлованы опор разводного пролета заполнят наномодифицированным бетоном, объемный вес которого на 25% меньше, чем у традиционного бетона.
Одна из самых болезненных проблем, связанная с реконструкцией Дворцового моста – организация дорожного движения. Ранее планировалось, что часть нагрузки возьмет на себя Ново-Адмиралтейский мост, но его строительство в настоящее время отложено.
Расчеты, проведенные Институтом совместно с немецкой компанией «А+S Consult», показали, что, исходя из имеющихся условий, трафик на Благовещенском и Троицком мостах увеличится по сравнению с текущей загрузкой не менее, чем в два раза.
ИСТОЧНИК:
АСН-инфо
МЕТКИ:
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ РАЙОН