ЗСД достроят к 2014-му году
Строительство центрального участка Западного скоростного диаметра будет осуществляться на основе государственно-частного партнерства. Подрядчик обязан построить центральный участок ЗСД протяженностью 11,7 км до 2014 года, сообщает портал dp.ru.
Соглашение о государственно-частном партнерстве праивительство Петербурга подпишет с консорциумом ООО "Магистраль северной столицы" 23 декабря. На церемонию подписания приедет премьер-министр РФ Владимир Путин. Данное соглашение заключается на 30 лет, также компания получит право заниматься платной эксплуатацией магистрали.
ООО "Магистраль северной столицы" выбрали, потому что компания предложила лучшие денежные условия и сроки реализации проекта — три года. На право строить пионера платных городских дорог претендовало также ООО "Балтийская концессионная компании "Магистраль".
Центральный участок ЗСД считается наиболее технически сложным и включает в себя три моста (два из которых вантовые) и тоннель. Предполагаемая сумма инвестиций компании составит примерно 120 млрд. рублей, сообщает пресс-служба комитета по инвестициям и стратегическим проектам Петербурга.
На данном этапе за счет бюджета города ведутся работы на северном и южном участках, привлекая субсидии федерального бюджета и средства от размещения облигационных займов ОАО "ЗСД". Общий объем инвестиций - 212,7 млрд рублей.
ООО "Магистраль Северной столицы" зарегистрирована в Москве. Стратегическими инвесторами компании являются: ОАО "Банк ВТБ", ОАО "Газпромбанк", GPB Infrastructure project Limited (Кипр), Astaldi S.p.A. (Италия), IC Ictas Insaat Sanayi ve Ticaret A.S. (Турция), Mega Yapi Insaat ve Ticaret Ltd. Sti. (Турция).
Строительство ЗСД началось осенью 2005 года, общая протяженность которого - 46,6 км. Дорога состоит из 14 транспортных развязок, а пропускная способность магистрали - до 128 тыс. автомобилей в сутки.
Среди них:
· реконструкция и модернизация ГУЗ «Детская городская клиническая больница № 5 им. Филатова;
· создание и эксплуатация на основе государственно-частного партнерства зданий, предназначенных для размещения образовательных учреждений на территории Санкт-Петербурга;
· создание и эксплуатация улично-дорожной сети и подводящих автомобильных дорог жилого района «Славянка»;
· развитие территории, ограниченной Южным шоссе, Бухарестской улицей, улицей Димитрова и Софийской улицей, с проектированием, строительством и эксплуатацией гребного комплекса на базе ГЧП;
· создание и эксплуатация объектов образования на территории кварталов II, III, V и VI жилого района «Славянка».
Также такие А. Чичканов озвучил задачи развития института ГЧП в Петербурге на ближайший год. Это продолжение расширения сферы применения схем государственно-частного партнерства, совершенствование условий для привлечения инвестиций в социальную сферу, повышение прозрачности системы подготовки и согласования проекта, а также улучшение взаимодействия между исполнительными органами государственной власти и другими участниками проектов.
По оценке Всемирного банка, в Санкт-Петербурге в настоящий момент осуществляется одна из самых масштабных в мире программ по реализации проектов с использованием схем государственно-частного партнерства.