Развитие социальной инфраструктуры с помощью ГЧП повышает привлекательность проектов
Строительство объектов социальной и дорожно-транспортной инфраструктуры района Славянка было включено Комитетом по инвестициям и стратегическим проектам Санкт-Петербурга в число приоритетных проектов государственно-частного партнерства на 2012 год.
ГК «Балтрос» приняла решение об использовании этого инструмента финансирования строительства объектов, предвидя потенциальное падение уровня спроса на квартиры из-за несвоевременности обеспечения района Славянка объектами социальной инфраструктуры при бюджетном финансировании, сообщает пресс-служба компании.
- В любом случае, жителям города должны предоставляться услуги детских дошкольных и образовательных учреждений, поликлиник, спортивных и культурных центров. А для достижения этой цели необходимо использовать все имеющиеся механизмы в соответствии с действующим законодательством, в том числе, и механизмы государственно-частного партнерства, - отмечает первый вице-президент ГК «Балтрос» Олег Еремин. - Результатом нашего проекта ГЧП стало то, что Славянка сегодня – один из немногих проектов комплексного освоения территорий, в котором открытие объектов социальной инфраструктуры лишь незначительно опаздывает по отношению к началу заселения построенных кварталов.
Район «Славянка» предполагает строительство более 1,4 млн кв.м жилья на территории в 220 га. Расчетное количество жителей нового района – 65 тыс. человек. Первые два квартала района были сданы в эксплуатацию в ноябре 2010 года, и в мае 2011 года началось их заселение. Сейчас в районе «Славянка» официально зарегистрировано 2 100 жителей. При этом в районе уже построена школа на 825 учащихся и два детских сада на 110 мест каждый. Также в 8 квартале района построен и оснащен многопрофильный поликлинический комплекс на 280 посещений в день. Открытие поликлинического отделения планируется на начало 2012 года.
- В любом случае, жителям города должны предоставляться услуги детских дошкольных и образовательных учреждений, поликлиник, спортивных и культурных центров. А для достижения этой цели необходимо использовать все имеющиеся механизмы в соответствии с действующим законодательством, в том числе, и механизмы государственно-частного партнерства, - отмечает первый вице-президент ГК «Балтрос» Олег Еремин. - Результатом нашего проекта ГЧП стало то, что Славянка сегодня – один из немногих проектов комплексного освоения территорий, в котором открытие объектов социальной инфраструктуры лишь незначительно опаздывает по отношению к началу заселения построенных кварталов.
Район «Славянка» предполагает строительство более 1,4 млн кв.м жилья на территории в 220 га. Расчетное количество жителей нового района – 65 тыс. человек. Первые два квартала района были сданы в эксплуатацию в ноябре 2010 года, и в мае 2011 года началось их заселение. Сейчас в районе «Славянка» официально зарегистрировано 2 100 жителей. При этом в районе уже построена школа на 825 учащихся и два детских сада на 110 мест каждый. Также в 8 квартале района построен и оснащен многопрофильный поликлинический комплекс на 280 посещений в день. Открытие поликлинического отделения планируется на начало 2012 года.
ИСТОЧНИК:
АСН-инфо
Результаты проведенного специалистами Института «Стройпроект» комплексного обследования Дворцового моста через Неву показали, что состояние отдельных элементов Дворцового моста неудовлетворительно, а состояние противовесов и узлов подвешивания противовесных блоков является предаварийным.
Согласно проекту, на реконструкцию Дворцового моста потребуется около 18–20 месяцев. Эксплуатационный срок сооружения после реконструкции составит 70-100 лет. Стоимость реконструкции составляет 2,9 млрд. руб. в ценах 3 квартала текущего года.
Срок эксплуатации Дворцового моста без капитального ремонта составляет уже 90 лет. Реконструкция должна была быть проведена еще в 2007–2008 годах, однако вместо реализации проекта было решено просто продлить ресурс разводного пролета на несколько лет.
В этот раз при обследовании моста зафиксировали уже не только множественную коррозию металла, но и крен устоев Дворцового моста до 15 см в сторону русла и смещение опорных частей, а также дефекты гранитной кладки опор. Сказывается и износ механизмов, отвечающих за разводку и сведение моста. Специалисты отмечают дефекты подшипников осей вращения, тяг механизмов подклинки/расклинки и кремальер, коррозию противовесов и т.д. Котлованы опор разводного пролета периодически затапливаются из-за нарушения герметичности конструкции.
- Сегодня ситуация такова, что заклинка при разводке может произойти в любую минуту, и тогда проводка судов станет невозможной. В этой связи чрезвычайно актуальна замена механизмов и оборудования разводки, – сообщил главный инженер проекта ЗАО «Институт «Стройпроект» Рустам Марценкевич.
В ходе предстоящей реконструкции, которая должна начаться после завершения навигации в 2012 году, предполагается замена оборудования разводки и противовесов, усиление существующих металлоконструкций пролетных строений, замена мостового полотна, реконструкция сопряжения устоев с набережной для исключения бокового давления засыпки, реставрационные работы по граниту, торшерам, перильному ограждению. Вместо системы разводки пролетного строения с электромеханическим приводом планируется применить гидравлическую систему привода разводки.
На реконструкцию Дворцового моста потребуется около 1500 т нового металла. В работе будут использоваться современные материалы. Так, котлованы опор разводного пролета заполнят наномодифицированным бетоном, объемный вес которого на 25% меньше, чем у традиционного бетона.
Одна из самых болезненных проблем, связанная с реконструкцией Дворцового моста – организация дорожного движения. Ранее планировалось, что часть нагрузки возьмет на себя Ново-Адмиралтейский мост, но его строительство в настоящее время отложено.
Расчеты, проведенные Институтом совместно с немецкой компанией «А+S Consult», показали, что, исходя из имеющихся условий, трафик на Благовещенском и Троицком мостах увеличится по сравнению с текущей загрузкой не менее, чем в два раза.
Срок эксплуатации Дворцового моста без капитального ремонта составляет уже 90 лет. Реконструкция должна была быть проведена еще в 2007–2008 годах, однако вместо реализации проекта было решено просто продлить ресурс разводного пролета на несколько лет.
В этот раз при обследовании моста зафиксировали уже не только множественную коррозию металла, но и крен устоев Дворцового моста до 15 см в сторону русла и смещение опорных частей, а также дефекты гранитной кладки опор. Сказывается и износ механизмов, отвечающих за разводку и сведение моста. Специалисты отмечают дефекты подшипников осей вращения, тяг механизмов подклинки/расклинки и кремальер, коррозию противовесов и т.д. Котлованы опор разводного пролета периодически затапливаются из-за нарушения герметичности конструкции.
- Сегодня ситуация такова, что заклинка при разводке может произойти в любую минуту, и тогда проводка судов станет невозможной. В этой связи чрезвычайно актуальна замена механизмов и оборудования разводки, – сообщил главный инженер проекта ЗАО «Институт «Стройпроект» Рустам Марценкевич.
В ходе предстоящей реконструкции, которая должна начаться после завершения навигации в 2012 году, предполагается замена оборудования разводки и противовесов, усиление существующих металлоконструкций пролетных строений, замена мостового полотна, реконструкция сопряжения устоев с набережной для исключения бокового давления засыпки, реставрационные работы по граниту, торшерам, перильному ограждению. Вместо системы разводки пролетного строения с электромеханическим приводом планируется применить гидравлическую систему привода разводки.
На реконструкцию Дворцового моста потребуется около 1500 т нового металла. В работе будут использоваться современные материалы. Так, котлованы опор разводного пролета заполнят наномодифицированным бетоном, объемный вес которого на 25% меньше, чем у традиционного бетона.
Одна из самых болезненных проблем, связанная с реконструкцией Дворцового моста – организация дорожного движения. Ранее планировалось, что часть нагрузки возьмет на себя Ново-Адмиралтейский мост, но его строительство в настоящее время отложено.
Расчеты, проведенные Институтом совместно с немецкой компанией «А+S Consult», показали, что, исходя из имеющихся условий, трафик на Благовещенском и Троицком мостах увеличится по сравнению с текущей загрузкой не менее, чем в два раза.
ИСТОЧНИК:
АСН-инфо
МЕТКИ:
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ РАЙОН