«Строительный Еженедельник. Ленинградская область» стал лучшим СМИ, пишущем о загородном рынке
Победителям в конкурсе загородной недвижимости «Афина-2011» вручили награды. Газета «Строительный Еженедельник. Ленинградская область» взяла статуэтку в номинации лучшее СМИ, освещающее вопросы загородного рынка.
Также победиили следующие компании:
- Лучшая управляющая компания года - ООО «УК «СТАРТ Девелопмент»
- Лучший девелоперский проект - ООО «НеваИнвестПроект»
- Лучшее месторасположение и транспортная доступность объекта загородной недвижимости - поселок « Охтинский парк» - ООО «Управляющая компания ПулЭкспресс»
- Лучшая инжиниринговая фирма года
- Лучшая управляющая компания года - ООО «УК «СТАРТ Девелопмент»
- Лучший девелоперский проект - ООО «НеваИнвестПроект»
- Лучшее месторасположение и транспортная доступность объекта загородной недвижимости - поселок « Охтинский парк» - ООО «Управляющая компания ПулЭкспресс»
- Лучшая инжиниринговая фирма года
- ООО «Виссманн»
- Лучшее комплексное обеспечение загородного строительного рынка - ООО «Н+Н»
- Лучшее комплексное обеспечение объектов загородной недвижимости в области безопасности ООО «Си-Норд секьюрити»
Награда за достижения в области строительства вручается профессионалам загородного рынка с 2005 года. Организатором конкурса является Ассоциация загородной недвижимости, награждение прошло в отеле Кортъярд Марриотт Пушкин.
Победители определяются авторитетной комиссией, в состав которой входят эксперты, представители Правительства Ленинградской области. Голосование тайное и представляет собой тот уникальный для России формат соревнования, когда профессионалы рынка, являющиеся, по сути, конкурентами, оценивают проекты друг друга.
- Итоги – очень убедительны, - говорит исполнительный директор НП «Ассоциация загородной недвидимости» Сергей Штерн. - Очевидно, что, к примеру, победитель в номинации «Лучшая управляющая компания» - СТАРТ Девелопмент - показал в минувшем году ошеломляющие результаты по темпам входа в рынок, организации процесса строительства и продаж. Или компания «НеваИнвестПроект», взявшая «Лучший девелоперский проект» - вывела на рынок продукт, который завораживает всех – таунхаусы за полтора миллиона рублей.
- Лучшее комплексное обеспечение загородного строительного рынка - ООО «Н+Н»
- Лучшее комплексное обеспечение объектов загородной недвижимости в области безопасности ООО «Си-Норд секьюрити»
Награда за достижения в области строительства вручается профессионалам загородного рынка с 2005 года. Организатором конкурса является Ассоциация загородной недвижимости, награждение прошло в отеле Кортъярд Марриотт Пушкин.
Победители определяются авторитетной комиссией, в состав которой входят эксперты, представители Правительства Ленинградской области. Голосование тайное и представляет собой тот уникальный для России формат соревнования, когда профессионалы рынка, являющиеся, по сути, конкурентами, оценивают проекты друг друга.
- Итоги – очень убедительны, - говорит исполнительный директор НП «Ассоциация загородной недвидимости» Сергей Штерн. - Очевидно, что, к примеру, победитель в номинации «Лучшая управляющая компания» - СТАРТ Девелопмент - показал в минувшем году ошеломляющие результаты по темпам входа в рынок, организации процесса строительства и продаж. Или компания «НеваИнвестПроект», взявшая «Лучший девелоперский проект» - вывела на рынок продукт, который завораживает всех – таунхаусы за полтора миллиона рублей.
ИСТОЧНИК:
АСН-инфо
МЕТКИ:
СТРОИТЕЛЬНЫЙ ЕЖЕНЕДЕЛЬНИК
Результаты проведенного специалистами Института «Стройпроект» комплексного обследования Дворцового моста через Неву показали, что состояние отдельных элементов Дворцового моста неудовлетворительно, а состояние противовесов и узлов подвешивания противовесных блоков является предаварийным.
Согласно проекту, на реконструкцию Дворцового моста потребуется около 18–20 месяцев. Эксплуатационный срок сооружения после реконструкции составит 70-100 лет. Стоимость реконструкции составляет 2,9 млрд. руб. в ценах 3 квартала текущего года.
Срок эксплуатации Дворцового моста без капитального ремонта составляет уже 90 лет. Реконструкция должна была быть проведена еще в 2007–2008 годах, однако вместо реализации проекта было решено просто продлить ресурс разводного пролета на несколько лет.
В этот раз при обследовании моста зафиксировали уже не только множественную коррозию металла, но и крен устоев Дворцового моста до 15 см в сторону русла и смещение опорных частей, а также дефекты гранитной кладки опор. Сказывается и износ механизмов, отвечающих за разводку и сведение моста. Специалисты отмечают дефекты подшипников осей вращения, тяг механизмов подклинки/расклинки и кремальер, коррозию противовесов и т.д. Котлованы опор разводного пролета периодически затапливаются из-за нарушения герметичности конструкции.
- Сегодня ситуация такова, что заклинка при разводке может произойти в любую минуту, и тогда проводка судов станет невозможной. В этой связи чрезвычайно актуальна замена механизмов и оборудования разводки, – сообщил главный инженер проекта ЗАО «Институт «Стройпроект» Рустам Марценкевич.
В ходе предстоящей реконструкции, которая должна начаться после завершения навигации в 2012 году, предполагается замена оборудования разводки и противовесов, усиление существующих металлоконструкций пролетных строений, замена мостового полотна, реконструкция сопряжения устоев с набережной для исключения бокового давления засыпки, реставрационные работы по граниту, торшерам, перильному ограждению. Вместо системы разводки пролетного строения с электромеханическим приводом планируется применить гидравлическую систему привода разводки.
На реконструкцию Дворцового моста потребуется около 1500 т нового металла. В работе будут использоваться современные материалы. Так, котлованы опор разводного пролета заполнят наномодифицированным бетоном, объемный вес которого на 25% меньше, чем у традиционного бетона.
Одна из самых болезненных проблем, связанная с реконструкцией Дворцового моста – организация дорожного движения. Ранее планировалось, что часть нагрузки возьмет на себя Ново-Адмиралтейский мост, но его строительство в настоящее время отложено.
Расчеты, проведенные Институтом совместно с немецкой компанией «А+S Consult», показали, что, исходя из имеющихся условий, трафик на Благовещенском и Троицком мостах увеличится по сравнению с текущей загрузкой не менее, чем в два раза.
Срок эксплуатации Дворцового моста без капитального ремонта составляет уже 90 лет. Реконструкция должна была быть проведена еще в 2007–2008 годах, однако вместо реализации проекта было решено просто продлить ресурс разводного пролета на несколько лет.
В этот раз при обследовании моста зафиксировали уже не только множественную коррозию металла, но и крен устоев Дворцового моста до 15 см в сторону русла и смещение опорных частей, а также дефекты гранитной кладки опор. Сказывается и износ механизмов, отвечающих за разводку и сведение моста. Специалисты отмечают дефекты подшипников осей вращения, тяг механизмов подклинки/расклинки и кремальер, коррозию противовесов и т.д. Котлованы опор разводного пролета периодически затапливаются из-за нарушения герметичности конструкции.
- Сегодня ситуация такова, что заклинка при разводке может произойти в любую минуту, и тогда проводка судов станет невозможной. В этой связи чрезвычайно актуальна замена механизмов и оборудования разводки, – сообщил главный инженер проекта ЗАО «Институт «Стройпроект» Рустам Марценкевич.
В ходе предстоящей реконструкции, которая должна начаться после завершения навигации в 2012 году, предполагается замена оборудования разводки и противовесов, усиление существующих металлоконструкций пролетных строений, замена мостового полотна, реконструкция сопряжения устоев с набережной для исключения бокового давления засыпки, реставрационные работы по граниту, торшерам, перильному ограждению. Вместо системы разводки пролетного строения с электромеханическим приводом планируется применить гидравлическую систему привода разводки.
На реконструкцию Дворцового моста потребуется около 1500 т нового металла. В работе будут использоваться современные материалы. Так, котлованы опор разводного пролета заполнят наномодифицированным бетоном, объемный вес которого на 25% меньше, чем у традиционного бетона.
Одна из самых болезненных проблем, связанная с реконструкцией Дворцового моста – организация дорожного движения. Ранее планировалось, что часть нагрузки возьмет на себя Ново-Адмиралтейский мост, но его строительство в настоящее время отложено.
Расчеты, проведенные Институтом совместно с немецкой компанией «А+S Consult», показали, что, исходя из имеющихся условий, трафик на Благовещенском и Троицком мостах увеличится по сравнению с текущей загрузкой не менее, чем в два раза.
ИСТОЧНИК:
АСН-инфо
МЕТКИ:
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ РАЙОН