В Сколково начинается второй этап архитектурного конкурса на жилые кварталы района «Технопарк»
По итогам первого этапа из 300 поданных на конкурс работ отобрано 30, представляющих варианты планировки жилых районов с использованием многоквартирных домов, таунхаусов или коттеджей.
Финалистам будет представлена детальная градостроительная документация. На ее основе они должны создать проект планировки одного из прилегающих к зданию Технопарка жилых кварталов, который будет рассматриваться членами жюри с точки зрения качества городской среды и возможности практической реализации.
В итоге второго тура конкурса не менее 10 участников второго тура получат контракт с Фондом «Сколково». В случае если в их числе окажутся молодые архитекторы, не имеющие своих проектных бюро, они получат поддержку выбранного Фондом генерального проектировщика, задачей которого является подготовка необходимой документации.
Предметом конкурса является застройка трех жилых кварталов района «Технопарк» (D2), каждый из которых предназначается для размещения одного из трех типов домов: многоквартирные дома диаметром 220 м, таунхаусы диаметром 166 м и дома на одну семью (коттеджи) на самом большом «островке» диаметром 236 м. В этих домах будут жить сотрудники компаний-резидентов, ученые, инноваторы и их семьи. Общая численность сколковского инногорода составит 20 тыс. жителей и 15 тыс. приезжих. Его должны построить к 2015 году.
Срок эксплуатации Дворцового моста без капитального ремонта составляет уже 90 лет. Реконструкция должна была быть проведена еще в 2007–2008 годах, однако вместо реализации проекта было решено просто продлить ресурс разводного пролета на несколько лет.
В этот раз при обследовании моста зафиксировали уже не только множественную коррозию металла, но и крен устоев Дворцового моста до 15 см в сторону русла и смещение опорных частей, а также дефекты гранитной кладки опор. Сказывается и износ механизмов, отвечающих за разводку и сведение моста. Специалисты отмечают дефекты подшипников осей вращения, тяг механизмов подклинки/расклинки и кремальер, коррозию противовесов и т.д. Котлованы опор разводного пролета периодически затапливаются из-за нарушения герметичности конструкции.
- Сегодня ситуация такова, что заклинка при разводке может произойти в любую минуту, и тогда проводка судов станет невозможной. В этой связи чрезвычайно актуальна замена механизмов и оборудования разводки, – сообщил главный инженер проекта ЗАО «Институт «Стройпроект» Рустам Марценкевич.
В ходе предстоящей реконструкции, которая должна начаться после завершения навигации в 2012 году, предполагается замена оборудования разводки и противовесов, усиление существующих металлоконструкций пролетных строений, замена мостового полотна, реконструкция сопряжения устоев с набережной для исключения бокового давления засыпки, реставрационные работы по граниту, торшерам, перильному ограждению. Вместо системы разводки пролетного строения с электромеханическим приводом планируется применить гидравлическую систему привода разводки.
На реконструкцию Дворцового моста потребуется около 1500 т нового металла. В работе будут использоваться современные материалы. Так, котлованы опор разводного пролета заполнят наномодифицированным бетоном, объемный вес которого на 25% меньше, чем у традиционного бетона.
Одна из самых болезненных проблем, связанная с реконструкцией Дворцового моста – организация дорожного движения. Ранее планировалось, что часть нагрузки возьмет на себя Ново-Адмиралтейский мост, но его строительство в настоящее время отложено.
Расчеты, проведенные Институтом совместно с немецкой компанией «А+S Consult», показали, что, исходя из имеющихся условий, трафик на Благовещенском и Троицком мостах увеличится по сравнению с текущей загрузкой не менее, чем в два раза.