Реконструкция Дворцового моста потребует 18–20 месяцев
Результаты проведенного специалистами Института «Стройпроект» комплексного обследования Дворцового моста через Неву показали, что состояние отдельных элементов Дворцового моста неудовлетворительно, а состояние противовесов и узлов подвешивания противовесных блоков является предаварийным.
Согласно проекту, на реконструкцию Дворцового моста потребуется около 18–20 месяцев. Эксплуатационный срок сооружения после реконструкции составит 70-100 лет. Стоимость реконструкции составляет 2,9 млрд. руб. в ценах 3 квартала текущего года.
Срок эксплуатации Дворцового моста без капитального ремонта составляет уже 90 лет. Реконструкция должна была быть проведена еще в 2007–2008 годах, однако вместо реализации проекта было решено просто продлить ресурс разводного пролета на несколько лет.
В этот раз при обследовании моста зафиксировали уже не только множественную коррозию металла, но и крен устоев Дворцового моста до 15 см в сторону русла и смещение опорных частей, а также дефекты гранитной кладки опор. Сказывается и износ механизмов, отвечающих за разводку и сведение моста. Специалисты отмечают дефекты подшипников осей вращения, тяг механизмов подклинки/расклинки и кремальер, коррозию противовесов и т.д. Котлованы опор разводного пролета периодически затапливаются из-за нарушения герметичности конструкции.
- Сегодня ситуация такова, что заклинка при разводке может произойти в любую минуту, и тогда проводка судов станет невозможной. В этой связи чрезвычайно актуальна замена механизмов и оборудования разводки, – сообщил главный инженер проекта ЗАО «Институт «Стройпроект» Рустам Марценкевич.
В ходе предстоящей реконструкции, которая должна начаться после завершения навигации в 2012 году, предполагается замена оборудования разводки и противовесов, усиление существующих металлоконструкций пролетных строений, замена мостового полотна, реконструкция сопряжения устоев с набережной для исключения бокового давления засыпки, реставрационные работы по граниту, торшерам, перильному ограждению. Вместо системы разводки пролетного строения с электромеханическим приводом планируется применить гидравлическую систему привода разводки.
На реконструкцию Дворцового моста потребуется около 1500 т нового металла. В работе будут использоваться современные материалы. Так, котлованы опор разводного пролета заполнят наномодифицированным бетоном, объемный вес которого на 25% меньше, чем у традиционного бетона.
Одна из самых болезненных проблем, связанная с реконструкцией Дворцового моста – организация дорожного движения. Ранее планировалось, что часть нагрузки возьмет на себя Ново-Адмиралтейский мост, но его строительство в настоящее время отложено.
Расчеты, проведенные Институтом совместно с немецкой компанией «А+S Consult», показали, что, исходя из имеющихся условий, трафик на Благовещенском и Троицком мостах увеличится по сравнению с текущей загрузкой не менее, чем в два раза.
Срок эксплуатации Дворцового моста без капитального ремонта составляет уже 90 лет. Реконструкция должна была быть проведена еще в 2007–2008 годах, однако вместо реализации проекта было решено просто продлить ресурс разводного пролета на несколько лет.
В этот раз при обследовании моста зафиксировали уже не только множественную коррозию металла, но и крен устоев Дворцового моста до 15 см в сторону русла и смещение опорных частей, а также дефекты гранитной кладки опор. Сказывается и износ механизмов, отвечающих за разводку и сведение моста. Специалисты отмечают дефекты подшипников осей вращения, тяг механизмов подклинки/расклинки и кремальер, коррозию противовесов и т.д. Котлованы опор разводного пролета периодически затапливаются из-за нарушения герметичности конструкции.
- Сегодня ситуация такова, что заклинка при разводке может произойти в любую минуту, и тогда проводка судов станет невозможной. В этой связи чрезвычайно актуальна замена механизмов и оборудования разводки, – сообщил главный инженер проекта ЗАО «Институт «Стройпроект» Рустам Марценкевич.
В ходе предстоящей реконструкции, которая должна начаться после завершения навигации в 2012 году, предполагается замена оборудования разводки и противовесов, усиление существующих металлоконструкций пролетных строений, замена мостового полотна, реконструкция сопряжения устоев с набережной для исключения бокового давления засыпки, реставрационные работы по граниту, торшерам, перильному ограждению. Вместо системы разводки пролетного строения с электромеханическим приводом планируется применить гидравлическую систему привода разводки.
На реконструкцию Дворцового моста потребуется около 1500 т нового металла. В работе будут использоваться современные материалы. Так, котлованы опор разводного пролета заполнят наномодифицированным бетоном, объемный вес которого на 25% меньше, чем у традиционного бетона.
Одна из самых болезненных проблем, связанная с реконструкцией Дворцового моста – организация дорожного движения. Ранее планировалось, что часть нагрузки возьмет на себя Ново-Адмиралтейский мост, но его строительство в настоящее время отложено.
Расчеты, проведенные Институтом совместно с немецкой компанией «А+S Consult», показали, что, исходя из имеющихся условий, трафик на Благовещенском и Троицком мостах увеличится по сравнению с текущей загрузкой не менее, чем в два раза.
ИСТОЧНИК:
АСН-инфо
МЕТКИ:
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ РАЙОН
Подписывайтесь на нас:
Торговую и офисную зоны и апартаменты воссоздаваемой гостиницы "Москва" введут в эксплуатацию до конца года, сообщает "Интерфакс".
- В настоящее время завершен первый этап строительства. Идут пусконаладочные работы и отделка помещений. До конца года объекты будут введены в эксплуатацию, - говорят в пресс-службе Мосгосстройнадзоре.
В состав первого пускового комплекса входят: подземный гараж-стоянка, торговая зона, офисная часть, апартаменты и конгресс-холл. В соответствии с проектом предусмотрено воссоздать в прежних габаритах здание гостиницы класса "5 звезд" с подземной автостоянкой и техническим этажом, разделенное на зоны. Окончание всех этапов воссоздания гостиницы "Москва" планируется в 2013 году.
- Специалисты провели итоговую проверку объекта, по результатам которой застройщику выданы предписания об устранении выявленных нарушений. Особое внимание было уделено надежности и безопасности работы инженерных систем, обеспечивающих противопожарную защиту здания, - сказал собеседник агентства.
Общая площадь объекта - 185,5 тыс. кв. м, площадь гостиницы с апартаментами - 58,4 тыс. кв. м. Количество этажей - 7-11-16 (верхняя отметка находится на уровне 61,9 метра). В подземной части расположены трехуровневая автостоянка на 717 машиномест и техническое помещение.
Гостиница "Москва", построенная в 1933-1935 годах по проекту архитекторов Савельева, Стапрана и Щусева, была разобрана в 2004 году.
В состав первого пускового комплекса входят: подземный гараж-стоянка, торговая зона, офисная часть, апартаменты и конгресс-холл. В соответствии с проектом предусмотрено воссоздать в прежних габаритах здание гостиницы класса "5 звезд" с подземной автостоянкой и техническим этажом, разделенное на зоны. Окончание всех этапов воссоздания гостиницы "Москва" планируется в 2013 году.
- Специалисты провели итоговую проверку объекта, по результатам которой застройщику выданы предписания об устранении выявленных нарушений. Особое внимание было уделено надежности и безопасности работы инженерных систем, обеспечивающих противопожарную защиту здания, - сказал собеседник агентства.
Общая площадь объекта - 185,5 тыс. кв. м, площадь гостиницы с апартаментами - 58,4 тыс. кв. м. Количество этажей - 7-11-16 (верхняя отметка находится на уровне 61,9 метра). В подземной части расположены трехуровневая автостоянка на 717 машиномест и техническое помещение.
Гостиница "Москва", построенная в 1933-1935 годах по проекту архитекторов Савельева, Стапрана и Щусева, была разобрана в 2004 году.
ИСТОЧНИК:
АСН-инфо
МЕТКИ:
ГОСТИНИЦА МОСКВА
Подписывайтесь на нас: