Реконструкция Дворцового моста потребует 18–20 месяцев
Срок эксплуатации Дворцового моста без капитального ремонта составляет уже 90 лет. Реконструкция должна была быть проведена еще в 2007–2008 годах, однако вместо реализации проекта было решено просто продлить ресурс разводного пролета на несколько лет.
В этот раз при обследовании моста зафиксировали уже не только множественную коррозию металла, но и крен устоев Дворцового моста до 15 см в сторону русла и смещение опорных частей, а также дефекты гранитной кладки опор. Сказывается и износ механизмов, отвечающих за разводку и сведение моста. Специалисты отмечают дефекты подшипников осей вращения, тяг механизмов подклинки/расклинки и кремальер, коррозию противовесов и т.д. Котлованы опор разводного пролета периодически затапливаются из-за нарушения герметичности конструкции.
- Сегодня ситуация такова, что заклинка при разводке может произойти в любую минуту, и тогда проводка судов станет невозможной. В этой связи чрезвычайно актуальна замена механизмов и оборудования разводки, – сообщил главный инженер проекта ЗАО «Институт «Стройпроект» Рустам Марценкевич.
В ходе предстоящей реконструкции, которая должна начаться после завершения навигации в 2012 году, предполагается замена оборудования разводки и противовесов, усиление существующих металлоконструкций пролетных строений, замена мостового полотна, реконструкция сопряжения устоев с набережной для исключения бокового давления засыпки, реставрационные работы по граниту, торшерам, перильному ограждению. Вместо системы разводки пролетного строения с электромеханическим приводом планируется применить гидравлическую систему привода разводки.
На реконструкцию Дворцового моста потребуется около 1500 т нового металла. В работе будут использоваться современные материалы. Так, котлованы опор разводного пролета заполнят наномодифицированным бетоном, объемный вес которого на 25% меньше, чем у традиционного бетона.
Одна из самых болезненных проблем, связанная с реконструкцией Дворцового моста – организация дорожного движения. Ранее планировалось, что часть нагрузки возьмет на себя Ново-Адмиралтейский мост, но его строительство в настоящее время отложено.
Расчеты, проведенные Институтом совместно с немецкой компанией «А+S Consult», показали, что, исходя из имеющихся условий, трафик на Благовещенском и Троицком мостах увеличится по сравнению с текущей загрузкой не менее, чем в два раза.
Высокотехнологичный Центр сердечно-сосудистой хирургии в Калининградской области примет первых пациентов в марте
«В последний раз я был здесь в июле – ровно 100 дней назад, и у нас были некоторые опасения, что строители уложатся в установленный срок, - сказал Александр Жуков. – Сегодня я вижу, что работы идут полностью по графику и идет монтаж оборудования, которое практически уже все завезено».
Заместитель председателя правительства сказал, что калининградский Центр – единственный из пяти подобных учреждений, строящихся сейчас в стране, будет сдан точно в установленный срок – в марте
«Я считаю, что это очень важное и большое событие, так как пациенты смогут получить высокотехнологичную помощь, не выезжая за пределы региона», - отметил вице-премьер. По его словам, калининградский кардиоцентр отвечает самым современным требования и поможет спасти тысячи человеческих жизней. По опыту других регионов страны, при введении таких медучреждений убыль населения сокращается на треть, отметил А.Жуков.
Начальник департамента компании-генподрядчика – госкорпорации «Ростехнологии» Александр Колесов поблагодарил губернатора и региональное правительство за постоянное содействие в реализации проекта, направленного на улучшение здоровья жителей области.
«Я выражаю свою благодарность руководству страны за то, что у нас начнет работать столь необходимы регионе современный кардиологический Центр, и поздравляю с этим событием всех жителей области, - сказал Н.Цуканов. – Уверен, с его помощью мы сможем значительно уменьшить число пациентов, страдающих сердечно-сосудистыми недугами».