Реконструкция Дворцового моста потребует 18–20 месяцев
Срок эксплуатации Дворцового моста без капитального ремонта составляет уже 90 лет. Реконструкция должна была быть проведена еще в 2007–2008 годах, однако вместо реализации проекта было решено просто продлить ресурс разводного пролета на несколько лет.
В этот раз при обследовании моста зафиксировали уже не только множественную коррозию металла, но и крен устоев Дворцового моста до 15 см в сторону русла и смещение опорных частей, а также дефекты гранитной кладки опор. Сказывается и износ механизмов, отвечающих за разводку и сведение моста. Специалисты отмечают дефекты подшипников осей вращения, тяг механизмов подклинки/расклинки и кремальер, коррозию противовесов и т.д. Котлованы опор разводного пролета периодически затапливаются из-за нарушения герметичности конструкции.
- Сегодня ситуация такова, что заклинка при разводке может произойти в любую минуту, и тогда проводка судов станет невозможной. В этой связи чрезвычайно актуальна замена механизмов и оборудования разводки, – сообщил главный инженер проекта ЗАО «Институт «Стройпроект» Рустам Марценкевич.
В ходе предстоящей реконструкции, которая должна начаться после завершения навигации в 2012 году, предполагается замена оборудования разводки и противовесов, усиление существующих металлоконструкций пролетных строений, замена мостового полотна, реконструкция сопряжения устоев с набережной для исключения бокового давления засыпки, реставрационные работы по граниту, торшерам, перильному ограждению. Вместо системы разводки пролетного строения с электромеханическим приводом планируется применить гидравлическую систему привода разводки.
На реконструкцию Дворцового моста потребуется около 1500 т нового металла. В работе будут использоваться современные материалы. Так, котлованы опор разводного пролета заполнят наномодифицированным бетоном, объемный вес которого на 25% меньше, чем у традиционного бетона.
Одна из самых болезненных проблем, связанная с реконструкцией Дворцового моста – организация дорожного движения. Ранее планировалось, что часть нагрузки возьмет на себя Ново-Адмиралтейский мост, но его строительство в настоящее время отложено.
Расчеты, проведенные Институтом совместно с немецкой компанией «А+S Consult», показали, что, исходя из имеющихся условий, трафик на Благовещенском и Троицком мостах увеличится по сравнению с текущей загрузкой не менее, чем в два раза.
Эксклюзивный агент по маркетингу и сдаче в аренду БЦ класса А «ИНА» - компания S. A. Ricci нашла желающих на все площади комплекса. Последние свободные площади заняла «Атомная ЭнергоСтроительная Корпорация», заключившая долгосрочный договор аренды на 4481 кв.м.
«Договор об эксклюзивной сдаче в аренду был подписан S. A. Ricci с девелопером проекта - компанией «Группа ИНА» в августе
Бизнес-центр класса А «ИНА» получил свидетельство о собственности. Здание было введено в эксплуатацию в мае
Помимо ОАО «Атомная ЭнергоСтроительная Корпорация» якорным арендатором БЦ «ИНА» является СК «Транснефть».
Бизнес-центр представляет собой современное девятиэтажное здание класса А общей площадью 16 тыс. кв.м. Внешний облик здания сочетает в себе элементы пост-модерна и хай-тека. Здание состоит из трех блоков, объединенных зоной 20-метрового атриума. Здание БЦ оснащено передовыми инженерно-техническими и телекоммуникационными системами.
В инфраструктуру здания входят ресторан, летнее кафе, зимний сад. Проектом предусмотрена подземная двухуровневая парковка из расчета 1 парковочное место на