Реконструкция Дворцового моста потребует 18–20 месяцев
Срок эксплуатации Дворцового моста без капитального ремонта составляет уже 90 лет. Реконструкция должна была быть проведена еще в 2007–2008 годах, однако вместо реализации проекта было решено просто продлить ресурс разводного пролета на несколько лет.
В этот раз при обследовании моста зафиксировали уже не только множественную коррозию металла, но и крен устоев Дворцового моста до 15 см в сторону русла и смещение опорных частей, а также дефекты гранитной кладки опор. Сказывается и износ механизмов, отвечающих за разводку и сведение моста. Специалисты отмечают дефекты подшипников осей вращения, тяг механизмов подклинки/расклинки и кремальер, коррозию противовесов и т.д. Котлованы опор разводного пролета периодически затапливаются из-за нарушения герметичности конструкции.
- Сегодня ситуация такова, что заклинка при разводке может произойти в любую минуту, и тогда проводка судов станет невозможной. В этой связи чрезвычайно актуальна замена механизмов и оборудования разводки, – сообщил главный инженер проекта ЗАО «Институт «Стройпроект» Рустам Марценкевич.
В ходе предстоящей реконструкции, которая должна начаться после завершения навигации в 2012 году, предполагается замена оборудования разводки и противовесов, усиление существующих металлоконструкций пролетных строений, замена мостового полотна, реконструкция сопряжения устоев с набережной для исключения бокового давления засыпки, реставрационные работы по граниту, торшерам, перильному ограждению. Вместо системы разводки пролетного строения с электромеханическим приводом планируется применить гидравлическую систему привода разводки.
На реконструкцию Дворцового моста потребуется около 1500 т нового металла. В работе будут использоваться современные материалы. Так, котлованы опор разводного пролета заполнят наномодифицированным бетоном, объемный вес которого на 25% меньше, чем у традиционного бетона.
Одна из самых болезненных проблем, связанная с реконструкцией Дворцового моста – организация дорожного движения. Ранее планировалось, что часть нагрузки возьмет на себя Ново-Адмиралтейский мост, но его строительство в настоящее время отложено.
Расчеты, проведенные Институтом совместно с немецкой компанией «А+S Consult», показали, что, исходя из имеющихся условий, трафик на Благовещенском и Троицком мостах увеличится по сравнению с текущей загрузкой не менее, чем в два раза.
ООО «Терминатор» выиграл тендер на производство земляных работ общим объемом около 70 тыс. куб. м под строительство жилых зданий в квартале 39а «Duderhof Club» проекта «Балтийская жемчужина».
Работы будут идти на месте древнего Балтийского ледникового озера, дно которого изобилует суглинком и валунами. Для борьбы со сложными грунтами на площадке предстоит забить 323 сваи, общим весом 223 тонны. Полностью земляные работы планируется завершить в апреле 2012 года.
Заказчиком работ выступает ЗАО «Балтийская жемчужина», генеральным подрядчиком - ООО «Шанхайская строительная корпорация (Северо-запад)».
Новый жилой квартал премиум-класса «Duderhof Club» имеет общую жилую площадь около 16 тыс. кв. метров. Строительство квартала «Duderhof Club» планируется вести в две очереди. В рамках 1-ой очереди проектом предусмотрено возведение 9 малоэтажных секций, рассчитанных на 98 квартир и 4 таунхауса. Отдельные жилые таунхаусы вдоль береговой линии Дудергофского канала станут особенной гордостью и украшением жилого квартала. Срок сдачи первой очереди - III квартал 2013 года.
Проект «Балтийская жемчужина» занимает территорию 205 га в юго-западной части Санкт-Петербурга. Общая площадь застройки составляет 1, 76 млн. кв. м, из них более 1 млн. кв. м отведено под жилье от класса «комфорт» до элитной недвижимости. Более 600 тыс. кв. м займут коммерческие объекты.