Реконструкция Дворцового моста потребует 18–20 месяцев
Срок эксплуатации Дворцового моста без капитального ремонта составляет уже 90 лет. Реконструкция должна была быть проведена еще в 2007–2008 годах, однако вместо реализации проекта было решено просто продлить ресурс разводного пролета на несколько лет.
В этот раз при обследовании моста зафиксировали уже не только множественную коррозию металла, но и крен устоев Дворцового моста до 15 см в сторону русла и смещение опорных частей, а также дефекты гранитной кладки опор. Сказывается и износ механизмов, отвечающих за разводку и сведение моста. Специалисты отмечают дефекты подшипников осей вращения, тяг механизмов подклинки/расклинки и кремальер, коррозию противовесов и т.д. Котлованы опор разводного пролета периодически затапливаются из-за нарушения герметичности конструкции.
- Сегодня ситуация такова, что заклинка при разводке может произойти в любую минуту, и тогда проводка судов станет невозможной. В этой связи чрезвычайно актуальна замена механизмов и оборудования разводки, – сообщил главный инженер проекта ЗАО «Институт «Стройпроект» Рустам Марценкевич.
В ходе предстоящей реконструкции, которая должна начаться после завершения навигации в 2012 году, предполагается замена оборудования разводки и противовесов, усиление существующих металлоконструкций пролетных строений, замена мостового полотна, реконструкция сопряжения устоев с набережной для исключения бокового давления засыпки, реставрационные работы по граниту, торшерам, перильному ограждению. Вместо системы разводки пролетного строения с электромеханическим приводом планируется применить гидравлическую систему привода разводки.
На реконструкцию Дворцового моста потребуется около 1500 т нового металла. В работе будут использоваться современные материалы. Так, котлованы опор разводного пролета заполнят наномодифицированным бетоном, объемный вес которого на 25% меньше, чем у традиционного бетона.
Одна из самых болезненных проблем, связанная с реконструкцией Дворцового моста – организация дорожного движения. Ранее планировалось, что часть нагрузки возьмет на себя Ново-Адмиралтейский мост, но его строительство в настоящее время отложено.
Расчеты, проведенные Институтом совместно с немецкой компанией «А+S Consult», показали, что, исходя из имеющихся условий, трафик на Благовещенском и Троицком мостах увеличится по сравнению с текущей загрузкой не менее, чем в два раза.
ОАО «Ленэнерго» завершило реконструкцию подстанции (ПС) 35 кВ №606 «Красноборск» в Ленобласти. Мощность обновленного энергеоисточника увеличилась на 7,5 МВА – до 20 МВА. Реконструкция серьезно повысит надежность электроснабжения региона и позволит присоединять к электрическим сетям новых абонентов. ОАО «Ленэнерго» затратило на реконструкцию 74 млн руб.
От энергоисточника получают электроэнергию птицефабрика «Невская» и поселок Лесколово, где живут порядка 10000 человек. «Установленное на подстанции оборудование было полностью загружено, что не позволяло подключать новых потребителей. Теперь, после реконструкции, мы можем присоединять новых абонентов, в том числе несколько крупных садоводческих некоммерческих товариществ и дачных партнерств, а также жилые дома», – подчеркнул директор филиала ОАО «Ленэнерго» «Пригородные электрические сети» Александр Курилкин.
Специалисты ОАО «Ленэнерго» установили на подстанции №606 «Красноборск» два новых трансформатора мощностью по 10 МВА каждый. Также энергетики оборудовали регулятор постоянного напряжения в комплекте с устройством автоматической разгрузки по снижению напряжения немецкой компании Maschinenfabrik Reinhausen GmbH. Кроме того, энергетики построили новое комплектное распределительное устройство 35 кВ, реконструировали фундаменты подстанции, установили новый маслосборник и обновили систему маслоотвода.