Москва выделила 4 млрд руб на реставрацию исторических зданий
В 2012 году столичные власти выделили в два раза больше средств на ремонт и реставрацию памятников архитектуры, чем в 2011-м - 4 млрд руб, пишет газета «Московские Новости» со ссылкой на советника руководителя Москомнаследия Николая Переслегина.
По словам Андрея Анисимова, главного архитектора Товарищества реставраторов, практически все столичные памятники архитектуры нуждаются в ремонте и реставрационных работах в разных объемах. Наиболее уязвимыми эксперт считает храмы.
- Я в течение последних двух лет участвую
- Я в течение последних двух лет участвую
в реконструкции Елоховского собора. И до сих пор нам очень сложно привлечь в проект частные инвестиции, — пояснил А. Анисимов. Он объяснил нежелание инвесторов вкладывать деньги в ремонт и реставрацию церквей тем, что бизнес заинтересован в быстрой финансовой отдаче.
При этом частные инвесторы готовы вкладывать деньги в реставрацию зданий с целью получения помещений в аренду на 49 лет по цене один рубль. Желание инвесторов вложить средства в памятники архитектуры А. Анисимов считает оправданным мировым трендом.
- Зарубежный опыт говорит о том, что при установленных отношениях с надзорными органами памятники архитектуры сохраняются гораздо лучше в частных руках, чем в ничьих. В европейских странах уже давно существует система льгот для владельцев исторических зданий, — сообщил он.
Однако в желании получить памятник архитектуры на льготных условиях инвесторы могут столкнуться с проблемой нехватки профессиональных реставраторов.
- Реставрационная отрасль разрушена, нередко тендеры на работы выигрывают люди, далекие от искусства. Им важнее заявить о быстром выполнении заказа при наименьшей затрате средств. А ведь в реставрации точный срок определять невозможно, - рассказал Алексей Клименко, член президиума экспертно-консультационного общественного совета при главном архитекторе Москвы. К сожалению, когда работу выполняют дилетанты, мы получаем не воссозданный памятник, а новодел, заключил он.
При этом частные инвесторы готовы вкладывать деньги в реставрацию зданий с целью получения помещений в аренду на 49 лет по цене один рубль. Желание инвесторов вложить средства в памятники архитектуры А. Анисимов считает оправданным мировым трендом.
- Зарубежный опыт говорит о том, что при установленных отношениях с надзорными органами памятники архитектуры сохраняются гораздо лучше в частных руках, чем в ничьих. В европейских странах уже давно существует система льгот для владельцев исторических зданий, — сообщил он.
Однако в желании получить памятник архитектуры на льготных условиях инвесторы могут столкнуться с проблемой нехватки профессиональных реставраторов.
- Реставрационная отрасль разрушена, нередко тендеры на работы выигрывают люди, далекие от искусства. Им важнее заявить о быстром выполнении заказа при наименьшей затрате средств. А ведь в реставрации точный срок определять невозможно, - рассказал Алексей Клименко, член президиума экспертно-консультационного общественного совета при главном архитекторе Москвы. К сожалению, когда работу выполняют дилетанты, мы получаем не воссозданный памятник, а новодел, заключил он.
ИСТОЧНИК:
АСН-инфо
ОАО «РЖД» разместило новый заказ на поставку восьми высокоскоростных поездов Velaro RUS («Сапсан»), а также заключило с «Сименс» договор на их техническое обслуживание на срок 30 лет. Общая стоимость контрактов составляет около 600 млн евро.
Каждый состав включает 10 вагонов. Поезда будут производиться на заводе «Сименс» в Крефельде (Германия). Начало поставки планируется на январь 2014 года.
- Скоростные поезда «Сапсан» между Москвой и Санкт-Петербургом ходят по графику с точностью 99,6%. Новые поезда будут курсировать на тех же направлениях, в связи с необходимостью профилактического ремонта существующих поездов «Сапсан». Как только Правительство РФ примет решение о расширении скоростного сообщения, эти поезда смогут использоваться на других полигонах, - заявил президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин, комментируя подписанный контракт.
Отличительная особенность этих поездов заключается в наличии функции движения сдвоенных составов, что позволит увеличить провозную способность без увеличения числа пар поездов.
Длина каждого поезда Velaro RUS («Сапсан») из 10 вагонов составляет 250 метров. Поезд рассчитан на 604 пассажира. В сдвоенном режиме 20 вагонов составят 500 метров, поезд будет рассчитан на 1208 пассажиров. Поезда будут иметь две дополнительные зоны первого класса и VIP-зону повышенного комфорта. Также во всех вагонах предусмотрено подключение к сети Интернет.
Первые восемь поездов «Сапсан» с конца 2009 года курсируют по маршрутам Москва — Санкт-Петербург и Москва — Нижний Новгород со скоростью до 250 км в час. За два года, прошедшие с момента запуска высокоскоростного поезда, его услугами воспользовались 5 млн пассажиров.
ИСТОЧНИК:
АСН-инфо