Москва выделила 4 млрд руб на реставрацию исторических зданий
В 2012 году столичные власти выделили в два раза больше средств на ремонт и реставрацию памятников архитектуры, чем в 2011-м - 4 млрд руб, пишет газета «Московские Новости» со ссылкой на советника руководителя Москомнаследия Николая Переслегина.
По словам Андрея Анисимова, главного архитектора Товарищества реставраторов, практически все столичные памятники архитектуры нуждаются в ремонте и реставрационных работах в разных объемах. Наиболее уязвимыми эксперт считает храмы.
- Я в течение последних двух лет участвую
- Я в течение последних двух лет участвую
в реконструкции Елоховского собора. И до сих пор нам очень сложно привлечь в проект частные инвестиции, — пояснил А. Анисимов. Он объяснил нежелание инвесторов вкладывать деньги в ремонт и реставрацию церквей тем, что бизнес заинтересован в быстрой финансовой отдаче.
При этом частные инвесторы готовы вкладывать деньги в реставрацию зданий с целью получения помещений в аренду на 49 лет по цене один рубль. Желание инвесторов вложить средства в памятники архитектуры А. Анисимов считает оправданным мировым трендом.
- Зарубежный опыт говорит о том, что при установленных отношениях с надзорными органами памятники архитектуры сохраняются гораздо лучше в частных руках, чем в ничьих. В европейских странах уже давно существует система льгот для владельцев исторических зданий, — сообщил он.
Однако в желании получить памятник архитектуры на льготных условиях инвесторы могут столкнуться с проблемой нехватки профессиональных реставраторов.
- Реставрационная отрасль разрушена, нередко тендеры на работы выигрывают люди, далекие от искусства. Им важнее заявить о быстром выполнении заказа при наименьшей затрате средств. А ведь в реставрации точный срок определять невозможно, - рассказал Алексей Клименко, член президиума экспертно-консультационного общественного совета при главном архитекторе Москвы. К сожалению, когда работу выполняют дилетанты, мы получаем не воссозданный памятник, а новодел, заключил он.
При этом частные инвесторы готовы вкладывать деньги в реставрацию зданий с целью получения помещений в аренду на 49 лет по цене один рубль. Желание инвесторов вложить средства в памятники архитектуры А. Анисимов считает оправданным мировым трендом.
- Зарубежный опыт говорит о том, что при установленных отношениях с надзорными органами памятники архитектуры сохраняются гораздо лучше в частных руках, чем в ничьих. В европейских странах уже давно существует система льгот для владельцев исторических зданий, — сообщил он.
Однако в желании получить памятник архитектуры на льготных условиях инвесторы могут столкнуться с проблемой нехватки профессиональных реставраторов.
- Реставрационная отрасль разрушена, нередко тендеры на работы выигрывают люди, далекие от искусства. Им важнее заявить о быстром выполнении заказа при наименьшей затрате средств. А ведь в реставрации точный срок определять невозможно, - рассказал Алексей Клименко, член президиума экспертно-консультационного общественного совета при главном архитекторе Москвы. К сожалению, когда работу выполняют дилетанты, мы получаем не воссозданный памятник, а новодел, заключил он.
ИСТОЧНИК:
АСН-инфо
Подписывайтесь на нас:
Пробный пуск движения по Алабяно-Балтийскому тоннелю в Москве планируется на I квартал 2012 года, а в мае 2012 года будет запущено рабочее движение, заявил А.Черников, президент НПО «Космос».
На сегодняшний день более 70% конструкций тоннеля уже готовы. В настоящее время ведутся работы по строительству северной рокады от Большой Академической улицы до МКАД. После запуска Алабяно-Балтийского тоннеля движение по Ленинградскому и Волоколамскому шоссе разгрузится на 20–25%.
Алабяно-Балтийский тоннель соединяет улицы Алабяна и Большую Академическую и проходит под Ленинградским проспектом, двумя транспортными тоннелями — Волоколамским и Ленинградским и Замоскворецкой веткой метро. Длина тоннеля — 1935 м, закрытая часть — 1565 м. Максимальная глубина — 22,5 м. Движение в тоннеле будет осуществляться по трем полосам в каждую сторону. Общая стоимость строительства всех объектов транспортной развязки, исключая гаражные объекты, составляет 78,15 млрд рублей.
В районе транспортной развязки Ленинградского и Волоколамского шоссе у станции метро «Сокол» планируется разместить три гаражных объекта общей вместимостью порядка 900 машино-мест.
Строительство транспортной развязки Ленинградского и Волоколамского шоссе у станции метро «Сокол» ведется в рамках проектов «Большая Ленинградка» и «Северо-Западная хорда».
На сегодняшний день более 70% конструкций тоннеля уже готовы. В настоящее время ведутся работы по строительству северной рокады от Большой Академической улицы до МКАД. После запуска Алабяно-Балтийского тоннеля движение по Ленинградскому и Волоколамскому шоссе разгрузится на 20–25%.
Алабяно-Балтийский тоннель соединяет улицы Алабяна и Большую Академическую и проходит под Ленинградским проспектом, двумя транспортными тоннелями — Волоколамским и Ленинградским и Замоскворецкой веткой метро. Длина тоннеля — 1935 м, закрытая часть — 1565 м. Максимальная глубина — 22,5 м. Движение в тоннеле будет осуществляться по трем полосам в каждую сторону. Общая стоимость строительства всех объектов транспортной развязки, исключая гаражные объекты, составляет 78,15 млрд рублей.
В районе транспортной развязки Ленинградского и Волоколамского шоссе у станции метро «Сокол» планируется разместить три гаражных объекта общей вместимостью порядка 900 машино-мест.
Строительство транспортной развязки Ленинградского и Волоколамского шоссе у станции метро «Сокол» ведется в рамках проектов «Большая Ленинградка» и «Северо-Западная хорда».
ИСТОЧНИК:
АСН-инфо
Подписывайтесь на нас: