Ruukki ожидает рост выручки на 15-20% по итогам года
Стратегические цели, озвученные руководством Ruukki в октябре 2010 г., остаются неизменными. Во-первых, это рост доли компании на развивающихся рынках, в том числе России, до 50% от консолидированной выручки (27% с первого по третий квартал 2011 г.) Во-вторых, увеличение доли компании в сферах строительства и машиностроения до 60% от консолидированной выручки (35% с первого по третий квартал 2011 г.) В-третьих, увеличение доли специальной стальной продукции до 60% от общего объема поставляемых компанией сталей (33% с первого по третий квартал 2011 г.) Наконец, укрепление рыночных позиций на всех основных направлениях бизнеса.
- Экономический кризис в Европе усилил неопределенность на финансовых рынках и в целом ослабил уверенность в экономике. Тем не менее, прогноз роста Ruukki на рынках России, стран Северной, Центральной и Восточной Европы остается относительно позитивным. Наши главные задачи на оставшуюся часть этого года – повысить оперативную эффективность, освободить оборотный капитал и таким образом улучшить денежный поток. Благодаря эффективности мер, которые уже были предприняты, структура затрат нашей компании стала намного лучше, чем до экономического кризиса 2008-2009 гг., – говорит президент и генеральный директор Ruukki Сакари Тамминен.
Ruukki является европейским поставщиком компонентов, систем и комплексных решений из металла для строительства и машиностроения. У компании есть собственная производственная база в Калужской области. Штат сотрудников российского строительного дивизиона компании составляет 1397 человек. В 2010 году торговый оборот корпорации составил 2,4 млрд евро.
На сегодняшний день более 70% конструкций тоннеля уже готовы. В настоящее время ведутся работы по строительству северной рокады от Большой Академической улицы до МКАД. После запуска Алабяно-Балтийского тоннеля движение по Ленинградскому и Волоколамскому шоссе разгрузится на 20–25%.
Алабяно-Балтийский тоннель соединяет улицы Алабяна и Большую Академическую и проходит под Ленинградским проспектом, двумя транспортными тоннелями — Волоколамским и Ленинградским и Замоскворецкой веткой метро. Длина тоннеля — 1935 м, закрытая часть — 1565 м. Максимальная глубина — 22,5 м. Движение в тоннеле будет осуществляться по трем полосам в каждую сторону. Общая стоимость строительства всех объектов транспортной развязки, исключая гаражные объекты, составляет 78,15 млрд рублей.
В районе транспортной развязки Ленинградского и Волоколамского шоссе у станции метро «Сокол» планируется разместить три гаражных объекта общей вместимостью порядка 900 машино-мест.
Строительство транспортной развязки Ленинградского и Волоколамского шоссе у станции метро «Сокол» ведется в рамках проектов «Большая Ленинградка» и «Северо-Западная хорда».