Объем инвестиций в Ленобласть будет расти
В 2006 году объем инвестиций в регион составил 122 млрд. рублей. В 2007 году он вырастет до 155 млрд. рублей.
Это в два раза больше, чем в 2004 году, когда уровень инвестиций составил 68 млрд. рублей. Объем выполненных строителями подрядных работ достиг в 2006 году 52 млрд. рублей. В том числе крупными и средними организациями – более 25 млрд. рублей. На реализацию областных инвестиционных программ затрачено 572, 516 млн. рублей.
Благодаря инвестициям в регионе налажено производство нерудных строительных материалов – 19,7 млн. куб. метров, цемента – 2,6 млн. тонн, сборных железобетонных конструкций и изделий – 337,6 тысяч куб. метров, стеновых материалов – 274,5 млн. штук, кирпича строительного – 185,5 млн. штук и плитки керамической – 16,8 млн. кв. метров.
В 2005 – 2006 годах за счет частных инвестиций на территории области были введены следующие предприятия: «Глебычевский керамический завод», «Завод железобетонных изделий № 1», «Кировский домостроительный комбинат», ООО «Полар Инвест», «Гатчинский ССК», завод «Норд Рокквул» и ряд других.
Соб. Инф.
На Садовой улице в выходные начался демонтаж трамвайных путей, который были уложены всего 2,5 года назад, сообщает общественное движение «Петербуржцы за общественный транспорт».
Это происходит на углу Садовой улицы и Ново-Никольского моста. Согласно официальной информации с сайта Государственной административно-технической инспекции, разрешение на работы выдано сроком всего на 2 дня, и в качестве причины указана «Авария». Производитель работ ГУП «Горэлектротранс».
Однако на месте событий находится техника постоянного подрядчика «Горэлектротранса» – фирмы «Ник», которая не далее как два года назад уложила данный узел на бетонную подушку по самым современным «бесшумным» технологиям. Пути на данном участке никоим образом не мешали движению автотранспорта и находились в идеальном состоянии, отмечается в сообщении движения «Петербуржцы за общественный транспорт».
Согласно официальному ответу на запрос депутата ЗакСа Алексея Ковалёва, стоимость работ в 2004 году составила 7 миллионов рублей. Ещё около 15 миллионов было «закопано на улице и площади Труда». Сейчас эти деньги просто уничтожаются, подчеркивают активисты. Даже если открывать движение трамваев по мосту Лейтенанта Шмидта никто и не собирается, то оставить ветку до Мариинского театра и Новой Голландии вполне было можно, при этом использовать для обслуживания маршрутов двухкабинные поезда, подобные европейским вагонам, аналог которых производится на Санкт-Петербургском трамвайном заводе. Таким образом культурные центры получили бы связь со станциями метро и другими районами города.
В то же время пробки на Садовой улице не пропали даже после ухода с неё трамвая, отмечают «Петербуржцы за общественный транспорт». А огромную массу жителей Коломны теперь возят маршрутки, концентрация которых на Сенной площади возросла. Ввиду этого движение по Садовой улице затруднено из-за припаркованных и разворачивающихся маршруток.
Фонтанка.ру