Алабяно-Балтийский тоннель запустят в мае
На сегодняшний день более 70% конструкций тоннеля уже готовы. В настоящее время ведутся работы по строительству северной рокады от Большой Академической улицы до МКАД. После запуска Алабяно-Балтийского тоннеля движение по Ленинградскому и Волоколамскому шоссе разгрузится на 20–25%.
Алабяно-Балтийский тоннель соединяет улицы Алабяна и Большую Академическую и проходит под Ленинградским проспектом, двумя транспортными тоннелями — Волоколамским и Ленинградским и Замоскворецкой веткой метро. Длина тоннеля — 1935 м, закрытая часть — 1565 м. Максимальная глубина — 22,5 м. Движение в тоннеле будет осуществляться по трем полосам в каждую сторону. Общая стоимость строительства всех объектов транспортной развязки, исключая гаражные объекты, составляет 78,15 млрд рублей.
В районе транспортной развязки Ленинградского и Волоколамского шоссе у станции метро «Сокол» планируется разместить три гаражных объекта общей вместимостью порядка 900 машино-мест.
Строительство транспортной развязки Ленинградского и Волоколамского шоссе у станции метро «Сокол» ведется в рамках проектов «Большая Ленинградка» и «Северо-Западная хорда».
Представители бывшего владельца сети «Лента» Августа Мейера подыскивают участки для строительства сети гипермаркетов в Петербурге и Москве. Бывший владелец сети и его партнеры ищут, куда бы вложить 1,14 млрд долларов, вырученные в конце лета за 44% акций «Ленты», пишет «Деловой Петербург».
Бизнес–партнер Августа Мейера Дмитрий Костыгин, который, по оценке аналитиков, получил за почти 2% сети «Лента» 54 млн долларов, подтвердил информацию о поиске земли. Он подчеркнул, что речь идет о его собственном проекте, в котором Август Мейер может выступить соинвестором. Дмитрий Костыгин отметил, что ищет участки площадью 3-
Д.Костыгин готов реализовать проект, если будут найдены подходящие пятна по адекватной цене. Речь идет о формате гипермаркетов. Если участки найти не удастся, то бизнесмен будет рассматривать другие сферы для вложения инвестиций. «Например, в сельское хозяйство, но есть и другие идеи», – фантазирует Д.Костыгин.
Опрошенные изданием участники рынка по-разному отнеслись к вопросу о перспективах инвестиций в продуктовый ретейл.
Так, например, Василий Сопромадзе, экс-совладелец «Корпорации С», продавший активы в России в 2007 году ради развития бизнеса за границей, считает инвестиции в российский ретейл перспективными. «В начале 1990-х на центральной площади израильского городка Ашдот был только один гипермаркет. Сейчас их там 10. И все работают. Что уж говорить о России с ее 150 млн населения!» – говорит он. Он подчеркнул, что торговля – двигатель развития сельского хозяйства и промышленности.
По мнению гендиректора «Colliers СПб» Николая Казанского, на участке в
Аналитик TKB Capital Наталья Колупаева отмечает, что деньги, вырученные от продажи доли в «Ленте», позволят Дмитрию Костыгину инвестировать в строительство всего двух гипермаркетов под ключ. Проект может быть успешным, если инвестор имеет уникальные предложения по участкам и сможет занять их быстрее, чем федеральные розничные сети. В случае успеха в будущем, как запасной вариант, можно рассматривать продажу этих объектов «федералам». В Петербурге уровень конкуренции и проникновения сетей современных форматов высок по сравнению с другими регионами, наблюдается каннибализация траффика покупателей между сетями и форматами. Строительство с нуля сети гипермаркетов – это капиталоемкий бизнес с довольно длинным сроком окупаемости (более 8 лет) и конкурировать в Петербурге с федеральными игроками очень сложно.