Строительная компания «Авангард» признана банкротом
В качестве основания для признания «Авангарда» банкротом суд посчитал то, что «предприятие не способно выдержать конкуренцию на рынке оказываемых услуг» и стало «неплатежеспособным».
Поводом для возбуждения дела о банкротстве послужил иск ООО «Биокор», которое производит пищевые биодобавки. Текст решения суда в пользу «Биокора» в картотеке арбитражных дел отсутствует.
Как следует из материалов дела о банкротстве «Авангарда», в реестр кредиторов включены требования трех компаний на общую сумму 66,9 млн рублей. Речь идет о ООО «Форвард Групп» (31,5 млн рублей), ООО «Охранное предприятие «Галактика» (80 тыс. рублей) и, видимо, ООО «Биокор» (решение об этом в материалах суда отсутствует).
Еще одно ходатайство о включении в реестр кредиторов требований на сумму 30,3 млн рублей подало ООО «НСК-Монолит» (иск пока оставлен без движения).
В документах говорится, что «Авангард» под субподрядному с «НСК-Монолит» договору выполнял «работы по устройству свайного поля, вывозу грунта, устройству фундаментной плиты и монолитного железобетонного каркаса здания», расположенного на шоссе Революции, 12 А, литер Л.
ООО «Авангард» является дочерним предприятием инвестиционно-строительной фирмы «Атлантик».
Вчера на совещании в Петербурге, посвященном развитию вокзальных комплексов, были представлены проекты развития Витебского, Балтийского, Московского, Финляндского, Ладожского вокзалов, вокзалов в Твери, Мурманске, Павловске и на станции Петровско-Разумовское.
Открывая совещание, начальник Октябрьской железной дороги Виктор Степов отметил: «Развитие вокзальных комплексов – одна из важнейших задач, которая стоит перед ОАО «РЖД». Создание на площадках существующих вокзалов многофункциональных транспортно-пересадочных узлов позволит нам обеспечить наиболее комфортную среду для пассажиров и значительно повысит конкурентоспособность железнодорожного транспорта».
Модернизация вокзальных комплексов предусматривает создание сети вокзалов нового образца – высокотехнологичных, многофункциональных пассажирских транспортно-пересадочных узлов (ТПУ), которые в полной мере смогут реализовать транзитный потенциал и будут способствовать формированию позитивного имиджа железнодорожных вокзалов и росту конкурентоспособности железнодорожного транспорта. Важно отметить, что при разработке и реализации проектов будут учтены индивидуальные особенности каждого вокзального комплекса. В первую очередь будет сохранен исторический вид вокзалов, являющихся памятниками архитектуры, будут развиваться прилегающие к вокзалам территории. Особое внимание будет уделено созданию комфортных условий для пассажиров с ограниченными возможностями.
Проект развития Балтийского вокзала предусматривает создание помимо павильонов для пассажиров пригородных поездов, также строительство павильона «Аэроэкспресс». Московский вокзал получит свое развитие с учетом проекта строительства Высокоскоростной магистрали Санкт-Петербург – Москва. На вокзале Мурманска предполагается осуществить удлинение путей, строительство навесов над платформами, Проект реконструкции вокзального комплекса в Твери предусматривает реконструкцию старого здания вокзала с воссозданием Императорской комнаты, которая будет открыта для посещения. Новое здание вокзала будет выстроено заново с обеспечением максимально комфортных условий для пассажиров.
Комплексное развитие железнодорожных вокзалов совместно с прилегающими территориями направлено на совершенствование инфраструктуры городов, улучшение транспортной доступности, ликвидации конфликта между транспортом и городской средой, а также на создание условий для роста городской и региональной экономики.
Для организации работы, проводимой в рамках разработки и согласования проектов, а в дальнейшем их реализации будет создана рабочая группа, в которую войдут представители Октябрьской железной дороги, Дирекции железнодорожных вокзалов, компаний проектировщиков и подрядчиков.