День Победы Дорога жизни встретит ремонтом
В дни празднования Великой Победы в Ленинградской области начнется капитальная реконструкция автомобильной Дороги жизни.
Об этом заявил губернатор области Валерий Сердюков. По его словам, вопрос реконструкции автомобильной трассы, отмеченной километровыми столбами Дороги жизни, проходящей по Всеволожскому району, является одним из приоритетов развития территориального дорожного хозяйства. Работы начнутся в преддверии Дня Победы и продолжатся в течение сезона 2007-2008 годов.
"Мы полностью отремонтируем Дорогу жизни", - заявил Валерий Сердюков и добавил, что в 2007 году также начнется реконструкция дороги "Петербург - Приозерск", "Лодейное Поле - Вытегра", будут сданы мосты на ведущих автомагистралях, в том числе - выборгского направления. По поручению Валерия Сердюкова в течение мая этого года будет полностью выполнена разметка на федеральных трассах, особенное внимание будет уделено аварийноопасным участкам.
Напомним, что Дорога жизни - во время Великой Отечественной войны единственная транспортная магистраль через Ладожское озеро (в периоды навигации - по воде, зимой - по льду), связывавшая с сентября 1941 года по март 1943 года блокированный Ленинград со страной. В 1943 году ее сменила Дорога Победы - железная дорога, проложенная в отбитом у фашистских войск узком коридоре от Ленинграда к Волхову.
ИА «Regnum»
Комитет по государственному контролю, использованию и охране памятников (КГИОП) беспокоит желание ряда застройщиков менять объекты исторической застройки на сомнительные новые здания.
Об этом на научно-практической конференции «Охрана, исследования и реставрация памятников культуры» в Государственном Эрмитаже заявила председатель КГИОП Вера Дементьева.
По ее словам, в центре города сложилась тревожная ситуация, когда земля стоит дороже любого объекта исторической застройки, и инвестору легче снести старое здание и на его месте построить новое.
Также КГИОП настаивает на соблюдении застройщиком норм законодательства по сносу зданий в исторической части города. «Дом Мурузи — это первый опыт, когда комитет жестко вмешивается в грязные методы разборки зданий в Петербурге», — заявила Дементьева. Она отметила, что за рубежом уже давно используется ручной труд при разборке зданий. Более того, требуется, чтобы на месте была организована переработка строительного мусора. «Это будет очень дорого, но мы должны разговаривать с застройщиком на одном языке», — уверена Дементьева.
ИА «Росбалт-Петербург»