Инвестпрограмма ОАО «РЖД» до 2014 г. составит 1,1 трлн руб.


12.12.2011 13:00

Совет директоров ОАО «РЖД» утвердил инвестпрограмму и финансовый план компании на 2012 - 2014 гг. Общий объем инвестиционного бюджета компании на данный период прогнозируется в объеме 1,1 трлн. рублей, в том числе в 2012 году – 428,4 млрд. рублей («собственные» проекты – 353,5 млрд. рублей), 2013 г. -341,9 млрд. рублей (100 % «собственные» проекты), 2014 г. – 367,6 млрд. рублей (100 % «собственные» проекты).

Увеличение инвестиционного бюджета в 2012 г. на 16,8 млрд. рублей по сравнению с ранее запланированным связано с переносом части финансирования с 2011 г., сообщили в пресс-службе компании.

Принятые решения о государственной поддержке ОАО «РЖД» в размере 40 млрд. рублей с учетом индексации грузовых железнодорожных тарифов в размере 6% с 1 января 2012 г. позволят приступить к реализации целого ряда инновационных проектов. Это ускорение к 2014 году пассажирского движения по маршруту Москва - Адлер, а к 2015 году - в сообщении между Ростовом и Краснодаром, реализация совместного проекта «Siemens AG» и «Синара» по поставке и локализации производства высокоскоростного электроподвижного состава, ускорение развития транспортной инфраструктуры Юга и Дальнего Востока России, организация интермодальных перевозок на маршруте станция Казань – международный аэропорт Казань, активизация развития железнодорожной инфраструктуры Московского транспортного узла.

«Финансовый план ОАО «РЖД» на 2012-2014 гг. сформирован с учетом текущей нестабильности и высокой волатильности на мировых финансовых и товарных рынках. Рост погрузки грузов в среднем прогнозируется уровне 3 % ежегодно. Доходы от основной деятельности также будут увеличиваться в среднем на 3%, при этом предусмотрена оптимизация и снижение темпов роста расходов компании», - отмечается в материалах компании.

Вместе с тем, в отличие от предшествующих лет в 2012 и последующие годы у ОАО «РЖД» практически не остается внутренних резервов по финансированию инвестиционной программы за счет продажи акций дочерних обществ. Для реализации поставленных планов компании придется существенно нарастить кредитный портфель, занимая в среднем более 100 млрд. рублей в год. При этом необходимо обеспечить формирование долгосрочных государственных подходов в области тарифообразования, обеспечивающих гарантированный возврат средств на инвестиции в железнодорожную инфраструктуру, и прямую государственную поддержку развития железных дорог.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо

Подписывайтесь на нас:


28.11.2011 12:34

Петербургское правительство, имеющее 100% акций «Юго-Западной ТЭЦ», может инициировать вопрос о смене генподрядчика строительства одноименной станции. Напомним, что договор строительного подряда с ОАО «Стройтрансгаз» был заключен еще предыдущим владельцем станции, группой «Синтез», в 2007 г.. В 2008 г. группа «Синтез» отказалась от проекта и подарила городу все 100% акций станции. Затем, в 2009 г., были внесены изменения в действующий договор подряда со «Стройтрансгазом», согласно которым стоимость строительства станции была определена в размере 21 млрд руб., пишет «Коммерсант».

Первую очередь ТЭЦ «Стройтрансгаз» должен был ввести еще в 2010 г., однако отрапортовал о вводе этих мощностей лишь в текущем месяце. На станции до сих пор ведутся пуско-наладочные работы уже сданного де-юре объекта. Де-факто — функционируют лишь водогрейные котлы. По подсчетам менеджмента «Юго-Западной ТЭЦ», из-за задержки генподрядчика город потерял порядка 700 тыс. МВт ч электроэнергии и 50 тыс. Гкал тепловой энергии. В денежном эквиваленте это примерно 2 млрд руб.

Помимо этого, довольно странная ситуация сложилась и с финансированием проекта. Согласно официальным документам, в 2009 г. «Юго-Западная ТЭЦ» для реализации проекта привлекла несколько кредитов «Сбербанка» под 10,5% годовых. Как сообщили в «Сбербанке», сейчас совокупная задолженность «Юго-Западной ТЭЦ» перед кредитной организацией составляет около 6,2 млрд руб.. Параллельно с заимствованиями, «Юго-Западная ТЭЦ» размещала в 2009-2010 годах краткосрочные депозиты на счетах того же «Сбербанка» в размере 2-4 млрд руб. под 3-4% годовых. Эти средства были получены компанией в результате нескольких дополнительных эмиссий акций, выкупленных городом в 2009-2010 гг.. На первый взгляд ситуация кажется абсурдной: деньги «Сбербанка» привлекались под 10,5%, а другие деньги размещались в том же банке под 4%. Тем не менее председатель комитета финансов Петербурга и член совета директоров «Юго-Западной ТЭЦ» Эдуард Батанов заявил, что не видит ничего странного в ходе финансировании проекта. По его словам, никаких противоречащих друг другу решений совет директоров станции никогда не принимал. Генеральный директор «Юго-Западной ТЭЦ» Ростислав Костюк пояснил, что средства, полученные в результате дополнительной эмиссии, должны были быть потрачены на оплату работы «Стройтрансгаза», однако объем недоосвоения генподрядчиком в 2009 г. составил около 1,8 млрд рублей, и еще столько же — в 2010 г.

Таким образом, косвенные потери из-за временно замороженных бюджетных средств и недополученной городом электроэнергии и теплоэнергии могут склонить городских чиновников, входящих в совет директоров «Юго-Западной ТЭЦ», отказаться от услуг действующего генподрядчика и выбрать нового. К тому же проволочки с вводом первой очереди уже заставили Смольный задуматься о целесообразности продолжать проект и строить вторую очередь «Юго-Западной ТЭЦ». Если строительство будет заморожено, то прямые убытки города составят как минимум 1,8 млрд руб. — именно столько уже инвестировано во вторую очередь ТЭЦ. Вице-губернатор Петербурга Сергей Козырев сообщил, что намерен детально рассмотреть ситуацию с «Юго-Западной ТЭЦ» на одном из ближайших советов директоров.

В пресс-службе «Стройтрансгаза» напомнили, что история проекта «Юго-Западной ТЭЦ» «полна драматических моментов». «После того, как «Синтез» приостановил строительство, «Стройтрансгаз» более полутора лет продолжал проект за счет собственных средств. Работа ведется под контролем администрации Петербурга, а все решения и сроки исполнения работ являются согласованными», — заявили в пресс-службе «Стройтрансгаза».

ИСТОЧНИК: АСН-инфо

Подписывайтесь на нас: