КГИОП подает иск к ООО «Спарк», собственнику дома на Садовой ул.
Комитет по госконтролю, использованию и охране памятников истории и культуры
составил протокол об административном правонарушении в отношении ООО «Спарк». По информации комитета, компания не исполнила предписания Комитета в установленный срок. Протокол направлен его в Мировой суд для принятия решения о привлечении компании к ответственности.
«Спарк» является собственником нежилого здания, расположенного по адресу: Санкт-Петербург, ул. Садовая, д. 28–30, корп. № 31, и входящего в состав объекта культурного наследия регионального значения «Апраксин двор с Мариинским рынком (б. Щукиным двором)».
Еще в июле специалисты КГИОП зафиксировали факт проведения самовольных строительных работ по пристройке к фасадным стенам здания ряда строений, искажающих облик объекта. В связи с этим в адрес ООО «Спарк» было направлено предписание об их демонтаже. Оно не было исполнено после чего КГИОП обратился в суд с требованием наказать собственника.
«Важнейшее значение для Северо-Западного федерального округа имеет реализация проекта комплексного развития инфраструктуры Мурманского транспортного узла, говорится в стратегии социально-экономического развития Северо-Западного федерального округа до
Отметим, вчера премьер-министр РФ Владимир Путин утвердил стратегию социально-экономического развития СЗФО до
«Целью проекта является использование потенциала Мурманского транспортного узла для обслуживания грузопотоков Северного морского пути, международного транспортного коридора «Север – Юг», а также грузов углеводородного сырья, связанных с разработкой и эксплуатацией шельфовых месторождений», – говорится в документе.
В рамках проекта планируется строительство новых портовых перегрузочных комплексов, морского контейнерного и логистического терминалов, развитие сети подъездных железнодорожных и автомобильных дорог, а также других объектов.
«По сути, проект создания Мурманского транспортного узла представляет собой транспортно-логистический кластер, включающий транспортные, логистические и стивидорные компании, а также владельцев грузов», – отмечается в документе.
Особенность формирования кластера заключается в привлечении средств государства и частных компаний на основе принципа государственно-частного партнерства и создании на территории Мурманского транспортного узла портовой особой экономической зоны.