Новую ветку метро потянули к ММДЦ «Москва-Сити»
Начался первый этап строительства новой диаметральной Калининско-Солнцевской линии столичной подземки, которая свяжет центр Москвы и ММДЦ «Москва-Сити» с районами Дорогомиловский и Раменки.
В эту часть работ включено строительство участка линии от станции «Деловой центр» до «Парка Победы». «Деловой центр» будет пересадочной станцией – с нее можно будет перейти на параллельно действующую станцию «Выставочная» на ответвлении Филевской линии подземки и станцию строящегося Третьего пересадочного контура.
Также проектом предусмотрено строительство нового подземного вестибюля станции «Парк Победы», расположенной в районе пл. Победы на примыкании ул. Генерала Ермолова к Кутузовскому пр. «Парк Победы» будет являться пересадочным узлом между строящейся Калининско-Солнцевской линией и Арбатско-Покровской линией.
Планируется, что ветку введут в эксплуатацию в
В Мурманской области принята концепция создания портовой особой экономической зоны. Согласно прогнозам, грузооборот портов Кольского Заполярья вырастет в 3 раза и достигнет 58,6 млн тонн в
Авторы концепции отмечают конкурентные преимущества порта Мурманск как удачной точки для экспортно-импортных операций со странами Северной и Западной Европы, Северной Америки, формирование конкурентоспособных транспортных схем для экспорта массовых сырьевых грузов, необходимость создания базы для освоения арктических месторождений, реализуемые проекты по строительству и модернизации Мурманского транспортного узла.
За период с 2010 по 2030 гг. перевалка грузов в Северном бассейне увеличится в 1,7-2,4 раза. При этом основными точками называются порты Мурманск, Териберка и Сабетта.
В в соответствии со стратегией развития морской портовой инфраструктуры РФ основной прирост грузопотока в Северном портовом бассейне произойдет по наливным грузам и будет связан с освоением шельфовых месторождений нефти и газа. Основной прирост дадут проекты по строительству терминалов в п. Териберка и на западном берегу Кольского залива.
Мурманский порт имеет очевидные преимущества перед Архангельским (незамерзающая бухта, большие глубины, прямой выход на международные пути), а также располагает потенциальной возможностью развития туристической отрасли, пассажирского терминала и морского фасада Мурманска.
Согласно прогнозам, в случае реализации проекта грузооборот портов Кольского Заполярья вырастет с 19,7 млн тонн (