«Газпромипотека» добилась взыскания 4,85 млрд руб. со столичной мэрии
Сегодня решением Девятого арбитражного апелляционного суда осталось в силе решение Арбитражного суда Москвы о взыскании с правительства Москвы в пользу Фонда содействия ипотечному кредитованию «Газпромипотека» 4,85 млрд руб., пишет «Интерфакс».
Таким образом, суд оставил без удовлетворения жалобу столичной мэрии. Ранее сообщалось, что Арбитражный суд Москвы 12 сентября удовлетворил иск Фонда содействия ипотечному кредитованию «Газпромипотека» о взыскании с правительства Москвы и ОАО «Новое кольцо Москвы» 4,85 млрд руб.
Суд тогда признал недействительным инвестиционный контракт между «Газпромипотекой», правительством Москвы и ОАО «Новое кольцо» от 23 октября
Суд ранее удовлетворил ходатайство истца об увеличении размера иска за счет роста суммы процентов с 4,6 млрд руб. до 4,85 млрд руб.
На одном из предшествующих заседаний представитель «Газпромипотеки» заявил, что в условиях инвестиционного контракта с мэрией и «Новым кольцом» на строительство указано, что земельный участок, расположенный в столице (объект спора), должен передаваться без проведения торгов, что нарушает законодательство. Следовательно, по его мнению, договор является ничтожным. Юрист правительства Москвы поддержал доводы оппонента в части недействительности соглашения и не оспаривал сумму основного долга по контракту, однако возражал против суммы процентов.
В свою очередь, представитель ОАО «Новое кольцо Москвы» заявил, что не признает иск. Он считает, что пропущен срок исковой давности. Также, отметил юрист, «инвестконтракт обладает признаками договора о развитии застроенной территории, и соответственно конкурс на земельный участок проводиться не должен».
Ранее сообщалось, что Арбитражный суд Москвы в начале февраля приостановил производство по иску «Газпромипотеки» к правительству Москвы и ОАО «Новое кольцо Москвы» о расторжении инвестиционного контракта от 23 октября 2007 года, заключенного между «Газпромипотекой», правительством Москвы и ОАО «Новое кольцо Москвы».
Производство по делу было приостановлено до вступления в законную силу решения по иску «Газпромипотеки» о взыскании с правительства Москвы и ОАО «Новое кольцо Москвы» 4,6 млрд руб. Истец просил взыскать эти средства в качестве необоснованного обогащения и компенсации убытков.
Иск связан со строительством объектов в микрорайоне Фили-Давыдково.
Сегодня в столице начинают работу 3 новые станции метро - «Борисово», «Шипиловская» и «Зябликово» Люблинско-Дмитровской линии, сообщает пресс-служба столичного департамента строительства.
Протяженность нового участка ветки составляет
«Строительство данного участка метро позволит значительно улучшить транспортное обслуживание населения окраинных районов Орехово-Борисово Северное, Орехово-Борисово Южное, Зябликово, Братеево и Москворечье-Сабурово. Кроме этого, обеспечит скоростную транспортную связь южных и юго-восточных районов с центром города, разгрузит южный участок Замоскворецкой линии», - приводятся в сообщении слова руководителя департамента Андрея Бочкарева.
По информации пресс-службы, станция «Борисово» находится в первом микрорайоне Братеево, северный вестибюль расположен недалеко от улицы Борисовские пруды и Хордовского проезда, южный выходит к Братеевскому проезду.
В свою очередь станция «Шипиловская» расположена в районе Зябликово на пересечении улицы Мусы Джалиля и Шипиловской улицы, а станция «Зябликово» - конечная станция линии, она располагается на границе районов Зябликово и Орехово-Борисово Южное, недалеко от пересечения улиц Воронежская и Ясеневская в зоне проектируемого автовокзала.
Кроме того, на станции «Зябликово» предусмотрена пересадка на станцию «Красногвардейская» Замоскворецкой линии, в связи с этим в средней части станции свод поднят на
Как уточняется в сообщении, все станции построены с двумя подземными вестибюлями.
По информации пресс-службы московского метро, три станции южного участка Люблинско-Дмитровской линии будут объединены общим концептуальным решением и создадут единый ансамбль. Концептуальный подход означает создание унифицированных односводчатых конструкций станций, а также павильонов, использование аналогичных отделочных материалов, единую систему освещения и навигации (информационные указатели, шрифт в названиях станций).