Бывший владелец сети «Лента» подыскивает место в Петербурге под новую торговую сеть
Представители бывшего владельца сети «Лента» Августа Мейера подыскивают участки для строительства сети гипермаркетов в Петербурге и Москве. Бывший владелец сети и его партнеры ищут, куда бы вложить 1,14 млрд долларов, вырученные в конце лета за 44% акций «Ленты», пишет «Деловой Петербург».
Бизнес–партнер Августа Мейера Дмитрий Костыгин, который, по оценке аналитиков, получил за почти 2% сети «Лента» 54 млн долларов, подтвердил информацию о поиске земли. Он подчеркнул, что речь идет о его собственном проекте, в котором Август Мейер может выступить соинвестором. Дмитрий Костыгин отметил, что ищет участки площадью 3-
Д.Костыгин готов реализовать проект, если будут найдены подходящие пятна по адекватной цене. Речь идет о формате гипермаркетов. Если участки найти не удастся, то бизнесмен будет рассматривать другие сферы для вложения инвестиций. «Например, в сельское хозяйство, но есть и другие идеи», – фантазирует Д.Костыгин.
Опрошенные изданием участники рынка по-разному отнеслись к вопросу о перспективах инвестиций в продуктовый ретейл.
Так, например, Василий Сопромадзе, экс-совладелец «Корпорации С», продавший активы в России в 2007 году ради развития бизнеса за границей, считает инвестиции в российский ретейл перспективными. «В начале 1990-х на центральной площади израильского городка Ашдот был только один гипермаркет. Сейчас их там 10. И все работают. Что уж говорить о России с ее 150 млн населения!» – говорит он. Он подчеркнул, что торговля – двигатель развития сельского хозяйства и промышленности.
По мнению гендиректора «Colliers СПб» Николая Казанского, на участке в
Аналитик TKB Capital Наталья Колупаева отмечает, что деньги, вырученные от продажи доли в «Ленте», позволят Дмитрию Костыгину инвестировать в строительство всего двух гипермаркетов под ключ. Проект может быть успешным, если инвестор имеет уникальные предложения по участкам и сможет занять их быстрее, чем федеральные розничные сети. В случае успеха в будущем, как запасной вариант, можно рассматривать продажу этих объектов «федералам». В Петербурге уровень конкуренции и проникновения сетей современных форматов высок по сравнению с другими регионами, наблюдается каннибализация траффика покупателей между сетями и форматами. Строительство с нуля сети гипермаркетов – это капиталоемкий бизнес с довольно длинным сроком окупаемости (более 8 лет) и конкурировать в Петербурге с федеральными игроками очень сложно.
Под председательством начальника Октябрьской железной дороги начинает свою работу Северо-Западный межрегиональный координационный совет.
СЗМКС – общественный орган, объединяющий на добровольной основе участников транспортного рынка регионов СЗФО в границах Октябрьской, Северной и Калининградской железных дорог, а также органы исполнительной власти Республики Карелия, республики Коми, Архангельской, Вологодской, Ивановской, Калининградской, Костромской, Ленинградской, Мурманской, Новгородской, Псковской, и Ярославской областей, Санкт-Петербурга, Ненецкого автономного округа, торгово-промышленных палат, Союза промышленников и предпринимателей, ассоциаций производителей и перевозчиков, государственных надзорных органов, прокуратуры и других организаций с целью выработки совместных решений по вопросам, касающимся эффективности использования железнодорожной транспортной инфраструктуры и подвижного состава в условиях рыночной экономики, сообщили в пресс-службе компании-перевозчика.
Председателем СЗМКС является начальник Октябрьской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» - Виктор Степов.
Основные цели деятельности СЗМКС – повышение эффективности железнодорожных перевозок, координация взаимодействия участников перевозочного процесса в целях обеспечения своевременного вывоза продукции предприятий регионов, а так же своевременное предоставление подвижного состава.
Функции СЗМКС: мониторинг за обеспечением вывоза готовой продукции промышленных предприятий и грузов среднего и малого бизнеса. Подготовка предложений по совершенствованию технологии управления вагонными парками различных собственников. А также подготовка предложений для специально созданной рабочей группы по совершенствованию действующей технологии производства работ и оказания услуг при осуществлении перевозок грузов, нормативно-правового регулирования вопросов тарифной политики и координации использования подвижного состава.