Дворцовый мост в Петербурге будет закрыт на ремонт с конца 2012 г.
Дворцовый мост в Санкт-Петербурге закроют на ремонт в конце 2012 г., после навигации. Об этом журналистам сообщил генеральный директор ГУП «Мостотрест» Дмитрий Петров. По его словам, без полного или частичного закрытия моста реконструкция невозможна, пишет АБН.
Состояние Дворцового моста оценивается как неудовлетворительное, причем давно. Удержать мост в строю в этом году помогли профилактические мероприятия, и также усиление отдельных элементов. Весной следующего года такие работы будут осуществлены вновь, чтобы без проблем провести навигацию
Д.Петров выразил надежду на то, что после навигации
«Проект реконструкции Дворцового моста сейчас проходит экспертизу. В конце 2012 года после завершения навигации он будет передан на капитальный ремонт», - отметил Д. Петров. Он подчеркнул, что без полного или частичного закрытия ремонт произвести не удастся, так как необходимо будет разобрать проезжую часть.
До
В рамках реализации пилотных проектов Комплексной программы безопасности населения на транспорте на станциях «Охотный ряд» и «Фили» московского метрополитена и станции «Ладожская» петербургского метрополитена с этого года идет опытная эксплуатация технических средств, персонал подземки обучается работе на досмотровом оборудовании.
Другие станции метрополитенов оснащаются современными системами видеонаблюдения, в том числе интеллектуального, и взрывозащитными контейнерами. На входах на станции идет установка аппаратуры различного стационарного и ручного досмотра по обнаружению взрывчатых веществ.
Необходимое оборудование устанавливается прежде всего в наиболее уязвимых местах: в Санкт-Петербурге - на 14 станциях, в Казани, Волгограде, Нижнем Новгороде, в Новосибирске, Самаре и Екатеринбурге - на 3 - 5 станциях. По словам Игоря Левитина, обеспечение безопасности в метро производится за счет как федерального, так и региональных бюджетов.
Поскольку в разных городах пассажиропоток в метрополитенах значительно различается, для реализации Комплексной программы применяется дифференцированный подход. Например, в Московском метрополитене на всех станциях в сжатые сроки планируется провести оценку уязвимости, разработать планы обеспечения транспортной безопасности, и далее с учетом данных пилотных испытаний полностью оснастить все станции оптимальным набором современных технических средств.