Глава комитета по энергетике и инженерному обеспечению Петербурга Олег Тришкин покидает Смольный
Глава комитета по энергетике и инженерному обеспечению Санкт-Петербурга Олег Тришкин может покинуть свою должность. Чиновник уже написал «заявление по собственному желанию», и, скорее всего, теперь администрации города придется подыскивать нового главу комитета.
С чем связано решение господина Тришкина покинуть свое кресло, пока неизвестно: он не стал комментировать свой уход. Участники рынка говорят, что управленец давно собирался расстаться с чиновничьей должностью и подыскать работу в одной из энергетических компаний. Господин Тришкин работает в Смольном с 2000 года. До 2005 года управленец возглавлял Региональную энергетическую комиссию (РЭК). С 2005 года по октябрь 2008 года руководил комитетом по тарифам правительства Санкт-Петербурга. В октябре 2008 года господин Тришкин занял пост председателя комитета по энергетике и инженерному обеспечению города. За это время в городе был построен целый ряд сетевых и генерирующих инфраструктурных объектов. При этом господин Тришкин всегда поддерживал идею консолидации как тепловых активов города в партнерстве с ОАО «Газпром», так и электросетевой инфраструктуры на базе Ленэнерго, пишет «Коммерсант»,
Если Смольный примет отставку господина Тришкина, то это будет уже третье крупное кадровое решение в энергетическом секторе Петербурга после вступления в должность губернатора Георгия Полтавченко. Напомним, что в начале ноября этого года ушел в отставку генеральный директор крупнейшего теплоснабжающего предприятия города ГУП «ТЭК Санкт-Петербурга» Александр Исаев. Его место занял выходец из ОАО «Газпром» Артур Тринога. В этом же месяце сменилось руководство подконтрольного Смольному ОАО «Санкт-Петербургские электрические сети». На смену генеральному директору предприятия Максиму Воронкову пришел Владимир Самоталин, до этого возглавлявший ЗАО «Объединенный петербургский энергетический консорциум».
«Очевидно, что все кадровые решения в энергетическом секторе связаны с новой администрацией города, которая, возможно, формирует свою команду управленцев на ключевых позициях в подконтрольных энергетических компаниях», — говорит Денис Демин, начальник аналитического отдела ИК БФА. По его словам, новому губернатору город достался с целым рядом инфраструктурных проблем — и необходимость решительных мер по их разрешению вполне назрела. Аналитик не исключает, что кадровые перестановки в энергетике продолжатся.
Сегодня в столице начинают работу 3 новые станции метро - «Борисово», «Шипиловская» и «Зябликово» Люблинско-Дмитровской линии, сообщает пресс-служба столичного департамента строительства.
Протяженность нового участка ветки составляет
«Строительство данного участка метро позволит значительно улучшить транспортное обслуживание населения окраинных районов Орехово-Борисово Северное, Орехово-Борисово Южное, Зябликово, Братеево и Москворечье-Сабурово. Кроме этого, обеспечит скоростную транспортную связь южных и юго-восточных районов с центром города, разгрузит южный участок Замоскворецкой линии», - приводятся в сообщении слова руководителя департамента Андрея Бочкарева.
По информации пресс-службы, станция «Борисово» находится в первом микрорайоне Братеево, северный вестибюль расположен недалеко от улицы Борисовские пруды и Хордовского проезда, южный выходит к Братеевскому проезду.
В свою очередь станция «Шипиловская» расположена в районе Зябликово на пересечении улицы Мусы Джалиля и Шипиловской улицы, а станция «Зябликово» - конечная станция линии, она располагается на границе районов Зябликово и Орехово-Борисово Южное, недалеко от пересечения улиц Воронежская и Ясеневская в зоне проектируемого автовокзала.
Кроме того, на станции «Зябликово» предусмотрена пересадка на станцию «Красногвардейская» Замоскворецкой линии, в связи с этим в средней части станции свод поднят на
Как уточняется в сообщении, все станции построены с двумя подземными вестибюлями.
По информации пресс-службы московского метро, три станции южного участка Люблинско-Дмитровской линии будут объединены общим концептуальным решением и создадут единый ансамбль. Концептуальный подход означает создание унифицированных односводчатых конструкций станций, а также павильонов, использование аналогичных отделочных материалов, единую систему освещения и навигации (информационные указатели, шрифт в названиях станций).